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寧德時(shí)代將發(fā)布循環(huán)充電總續(xù)航可達(dá)200萬(wàn)公里 壽命達(dá)16年的電池

2020-06-10 09:34:26 來(lái)源: 證券時(shí)報(bào)網(wǎng)

6月9日,e公司記者從寧德時(shí)代獨(dú)家獲悉,公司將發(fā)布循環(huán)充電總續(xù)航(總里程)可達(dá)200萬(wàn)公里、壽命達(dá)16年的電池,目前已經(jīng)可以接受訂單并進(jìn)行

6月9日,e公司記者從寧德時(shí)代獨(dú)家獲悉,公司將發(fā)布循環(huán)充電總續(xù)航(總里程)可達(dá)200萬(wàn)公里、壽命達(dá)16年的電池,目前已經(jīng)可以接受訂單并進(jìn)行生產(chǎn)。目前,市面上大部分電動(dòng)車,其官方保證的電池可使用的總里程數(shù)是25萬(wàn)公里、壽命為8年。

有傳言稱,寧德時(shí)代該款電池將獨(dú)供特斯拉,寧德時(shí)代對(duì)此回復(fù)e公司記者稱,目前是“只要下訂單,就可以生產(chǎn)”。換言之,該電池供貨不限于特斯拉。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在接受外媒采訪時(shí)表示:“寧德時(shí)代和特斯拉的關(guān)系在加強(qiáng),現(xiàn)在已經(jīng)在談‘無(wú)鈷’電池的合作了。”

“祖?zhèn)麟姵?rdquo;理論上可行

6月9日,e公司記者從寧德時(shí)代獨(dú)家獲悉,公司將發(fā)布循環(huán)充電總續(xù)航(總里程)可達(dá)200萬(wàn)公里、壽命達(dá)16年的電池,目前已經(jīng)可以接受訂單并進(jìn)行生產(chǎn)。

據(jù)彭博社的統(tǒng)計(jì),目前市面上大部分電動(dòng)車,其電池的官方保證的總里程數(shù)約為25萬(wàn)公里、壽命為8年。對(duì)于電動(dòng)車頭部企業(yè)說(shuō),電池總里程相對(duì)高于該水平。e公司記者從特斯拉獲悉,目前已經(jīng)出廠的model3,電池最低使用壽命為1500次充電循環(huán),可以保證它行駛48~80萬(wàn)公里。e公司記者從比亞迪獲得的資料顯示,其最新研發(fā)的刀片電池的理論數(shù)據(jù)是充放電3000次以上,行駛120萬(wàn)公里。

根據(jù)我國(guó)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》規(guī)定,對(duì)達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)報(bào)廢,其中小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車和大型非營(yíng)運(yùn)轎車報(bào)廢里程為60萬(wàn)公里。

那么,寧德時(shí)代這款新研發(fā)的總里程為200萬(wàn)公里的電池,是否可以在原車報(bào)廢后安裝在新的一輛車上呢?截至記者發(fā)稿,寧德時(shí)代并未針對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行回復(fù)。

不過(guò),多位鋰電池專家告訴e公司記者,對(duì)于長(zhǎng)壽命電池,在理論上,是可以在原車報(bào)廢時(shí),把電池組用在另一輛車上,延續(xù)剩余的壽命,這將大幅降低使用電動(dòng)車的成本。但是,按照平均量來(lái)估算,60萬(wàn)公里對(duì)于一般家用車來(lái)說(shuō)是可以使用超過(guò)15年的。這也達(dá)到了寧德時(shí)代新電池的16年標(biāo)準(zhǔn),這時(shí)就不適合把舊電池?fù)Q在新車上了。

與特斯拉的合作正在加強(qiáng)

在此之前,特斯拉也曾表示正在研發(fā)總續(xù)航達(dá)百萬(wàn)公里的電池。有傳言稱,寧德時(shí)代目前這款百萬(wàn)公里總續(xù)航電池將獨(dú)供特斯拉,不過(guò),寧德時(shí)代回復(fù)e公司記者稱,目前是“只要下訂單,就可以生產(chǎn)”。換言之,該電池供貨不限于特斯拉。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群6月8日在接受彭博社采訪時(shí)表示:“馬斯克(特斯拉CEO)是一個(gè)非常有趣的人,我們關(guān)系很好,經(jīng)常在技術(shù)和運(yùn)營(yíng)方面進(jìn)行交流。寧德時(shí)代和特斯拉的關(guān)系在加強(qiáng),現(xiàn)在已經(jīng)在談‘無(wú)鈷’電池的合作了。”

早在今年2月份,寧德時(shí)代就對(duì)外宣布已與特斯拉已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨定價(jià)協(xié)議,特斯拉將向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)鋰離子動(dòng)力電池。在5月的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上,曾毓群表示,寧德時(shí)代對(duì)特斯拉供貨時(shí)間大概是今年下半年,并且供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池,具體供貨產(chǎn)品取決于市場(chǎng)需求。

值得一提的是,寧德時(shí)代副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書蔣理,在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上也表示公司與特斯拉的合作不局限于國(guó)內(nèi),這意味著特斯拉正在柏林興建的新工廠也有望用上寧德時(shí)代的動(dòng)力電池。去年寧德時(shí)代的首個(gè)海外工廠在德國(guó)動(dòng)工,預(yù)計(jì)2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的電池年產(chǎn)能,而特斯拉也在去年確定歐洲工廠落戶德國(guó),2021年將建成投產(chǎn),雙方有望在中國(guó)、德國(guó)展開合作。

今年年初,特斯拉獨(dú)家回應(yīng)證券時(shí)報(bào)e公司記者時(shí)表示,特斯拉將自主研發(fā)電池,具體細(xì)節(jié)將在今年的電池會(huì)議上公布。目前,特斯拉已開啟“Roadrunner”動(dòng)力電池自產(chǎn)計(jì)劃,生產(chǎn)線位于美國(guó)弗里蒙特的工廠。同時(shí),特斯拉提交了新專利,采用一種新的電池鋰化工藝制造電池電級(jí),該電極能夠大幅提升電池的性能。

特斯拉的自主研發(fā)是否會(huì)對(duì)寧德時(shí)代帶來(lái)沖擊,曾毓群表示:“馬斯克告訴我,特斯拉希望自己做電池。據(jù)我了解,他們的技術(shù)路線對(duì)我們不會(huì)有沖擊,雙方在共同探討如何把電池做得更好。”

關(guān)鍵詞: 寧德時(shí)代

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