推廣16條無人駕駛物流線路上海汽車科技公司讓廠區(qū)自動化運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)

2020-05-12 09:33:23 來源：上觀新聞

廠區(qū)內(nèi)物流車穿梭來往，繁忙運(yùn)輸著各種貨物，但只要定睛一看，就能發(fā)現(xiàn)一個讓你吃驚的事：這些物流車的駕駛位、副駕駛位都空落落，車輛是無

廠區(qū)內(nèi)物流車穿梭來往，繁忙運(yùn)輸著各種貨物，但只要定睛一看，就能發(fā)現(xiàn)一個讓你吃驚的事：這些物流車的駕駛位、副駕駛位都空落落，車輛是無人駕駛的。如果你最近去上汽通用五菱的寶駿基地，就可看到這頗為科幻的一幕。

常態(tài)化疫情防控期間，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力不小。很多企業(yè)主感嘆，最痛苦的事情不是沒有訂單，而是接了訂單卻交付不了——過度依賴人力成為影響生產(chǎn)交付的主要因素。記者從嘉定區(qū)了解到，位于嘉定工業(yè)區(qū)金融谷內(nèi)的馭勢(上海)汽車科技有限公司，不僅利用無人駕駛技術(shù)保證了自身發(fā)展，還協(xié)助客戶復(fù)工復(fù)產(chǎn)、保障產(chǎn)能，在廠區(qū)內(nèi)推廣無人物流車，助力企業(yè)復(fù)工戰(zhàn)“疫”。馭勢科技成立于2016年2月，專注研發(fā)高級別自動駕駛算法和系統(tǒng)，目前已和數(shù)十家行業(yè)頭部企業(yè)合作，在智慧機(jī)場、無人工廠物流、無人微公交等多個場景中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。公司市場公關(guān)總監(jiān)張曉丹告訴記者，早在去年11月，公司就和上汽通用五菱一起開展了廠區(qū)無人物流項(xiàng)目并進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營，以數(shù)十輛寶駿新能源無人物流車作為運(yùn)輸載體，建成了廠區(qū)無人駕駛物流線路。

“面向工廠、園區(qū)、倉儲基地等物流作業(yè)場景，公司基于自主研發(fā)的自動駕駛技術(shù)，打造了廠區(qū)無人物流解決方案，實(shí)現(xiàn)更高效、經(jīng)濟(jì)、安全的自動化貨物運(yùn)輸。”張曉丹說。無人駕駛物流方案由無人物流車與云端智能運(yùn)營管理系統(tǒng)構(gòu)成。物流車搭載行業(yè)領(lǐng)先的L4級別(高度自動駕駛，車輛完成所有駕駛操作，但限定道路和環(huán)境條件)無人駕駛系統(tǒng)，能夠做到全方位實(shí)時(shí)環(huán)境感知、厘米級高精度定位，車內(nèi)不用坐人，真正實(shí)現(xiàn)無人自主運(yùn)輸。而云端智能運(yùn)營管理系統(tǒng)則提供遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)分析等服務(wù)，有效提升管理效率及安全性。

這些無人物流車可以自動避讓行人、車輛，拖掛著物流板車有條不紊地穿行在園區(qū)，將零配件按指令運(yùn)送到各個車間。“疫情發(fā)生后，‘無人工廠’成為熱詞，不少大型工廠、制造基地都有自動化運(yùn)輸需求，避免交叉感染。為此，我們和上汽通用五菱已陸續(xù)在廣西柳州的寶駿基地和河西基地投入無人物流車75輛，推廣應(yīng)用了16條無人駕駛物流線路。廠區(qū)無人駕駛物流線路可完全實(shí)現(xiàn)全天候、自動化、無人化運(yùn)輸作業(yè)，保障基地內(nèi)部物流運(yùn)輸需求。今年上半年，上述基地內(nèi)無人物流車的投放量可達(dá)100輛。”張曉丹說。

傳統(tǒng)的物流方案，一般是一輛車配備2到3名駕駛員，采用2-3班倒的模式;而馭勢科技的無人駕駛方案可以通過云端管理實(shí)現(xiàn)零人工、全天候在線以及多車協(xié)同作業(yè)，大幅降低人工和管理培訓(xùn)成本。記者了解到，該項(xiàng)目啟用至今，無人物流車行駛里程已超10000公里，運(yùn)輸次數(shù)已超6000次。目前，馭勢科技正在和一些危險(xiǎn)化學(xué)品行業(yè)企業(yè)、對室外“倉到倉運(yùn)輸”需求迫切的重工企業(yè)接洽，溝通下一步合作細(xì)節(jié)，推動無人化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的物流模式在更多廠區(qū)內(nèi)落地。