今日(9月23日)，廣深港高鐵香港段通車，預(yù)計(jì)到2020年左右，廣深港高鐵年均客流將達(dá)8000萬人次，相當(dāng)于把廣州、東莞、深圳和香港的常住人口
今日(9月23日)，廣深港高鐵香港段通車，預(yù)計(jì)到2020年左右，廣深港高鐵年均客流將達(dá)8000萬人次，相當(dāng)于把廣州、東莞、深圳和香港的常住人口移動(dòng)兩次。分析師們認(rèn)為，相關(guān)概念中的優(yōu)質(zhì)交通、旅游、房地產(chǎn)、內(nèi)房股和教育類股票值得關(guān)注。
圖片來源：視覺中國
今日(9月23日)，廣深港高鐵香港段通車，標(biāo)志著香港正式加入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，踏入高鐵新時(shí)代。
早晨6點(diǎn)44分，廣深港高鐵香港段正式開通運(yùn)營，首趟列車從深圳北站發(fā)出，7點(diǎn)03分抵達(dá)香港西九龍站。
廣深港高鐵香港段通車之后，從香港到深圳最快14分鐘，到廣州最快47分鐘。至此，香港已開通與內(nèi)地44個(gè)城市的高鐵班列，每天有100多趟高速動(dòng)車組往返內(nèi)地和香港之間，大大縮短了內(nèi)地與香港間的時(shí)空距離。
央視稱，預(yù)計(jì)廣深港高鐵香港段開通初期日均客流量約8萬人。根據(jù)鐵路部門的預(yù)測，到2020年左右，廣深港高鐵年均客流量將達(dá)8000萬人次，相當(dāng)于把高鐵沿線廣州、東莞、深圳和香港四大城市的常住人口移動(dòng)兩次。
這意味著，在粵港澳大灣區(qū)持續(xù)推進(jìn)的背景下，粵港城市間“內(nèi)循環(huán)”大大加速，跨區(qū)域“同城時(shí)代”即將到來。
利好相關(guān)概念板塊作為國家四縱四橫高鐵網(wǎng)的重要組成部分，以及粵港澳三地互聯(lián)互通的重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，廣深港高鐵的全線貫通以及不久前的港珠澳大橋通車給資本市場帶來了巨大的想象空間。
銀河國際(香港)分析師李嘉豪、王志文認(rèn)為，在香港旅游市場接近飽和的聲音不絕于耳之際，廣深港高速鐵路香港段開通將對(duì)香港零售業(yè)帶來龐大的潛在影響，其將是直接受益者。
李嘉豪、王志文表示，根據(jù)香港運(yùn)輸及房屋局的預(yù)測，2018年的每日乘客量將達(dá)80100，并將在2021年及2031年分別增加至95000及129300。據(jù)此推算，短期內(nèi)，每年或有2900萬乘客乘搭廣深港高速鐵路到香港。去年，去香港的旅客總數(shù)達(dá)到5800萬。
東方證券(香港)指出，伴隨國策利好與基建成熟，具備先天產(chǎn)業(yè)、地理與文化血緣優(yōu)勢的粵港澳大灣區(qū)，崛起為世界第四大頂級(jí)灣區(qū)指日可待。部分具大灣區(qū)概念的優(yōu)質(zhì)交通、教育與內(nèi)房股，值得投資者留意。
房地產(chǎn)東莞證券認(rèn)為，深度布局大灣區(qū)片區(qū)的地產(chǎn)股，將受惠于區(qū)域的發(fā)展及土儲(chǔ)項(xiàng)目的價(jià)值提升，相關(guān)概念股有望走強(qiáng)。
銀河國際(香港)表示，如果香港零售業(yè)受益于游客人數(shù)增加，收租股亦有望受益。海港城由于靠近西九龍站，相信它將繼續(xù)成為香港表現(xiàn)最佳的購物中心，其主九龍倉置業(yè)將受益。
旅游星展銀行(香港)此前稱，假設(shè)乘坐高鐵訪港的乘客中30%為新增游客，則香港段高鐵的開通將為香港帶來額外230萬訪港游客，增幅約4%。
中國基金報(bào)稱，香港已將“高鐵游”加入“一程多站”旅游模式，接駁香港與臨近旅游城市，“高鐵+”已經(jīng)成為香港旅游新增量點(diǎn)。迪士尼、海洋公園等景區(qū)計(jì)劃推出高鐵套票，云頂集團(tuán)推出了“高鐵+郵輪”，各大旅行團(tuán)也開發(fā)了定制“高鐵行”產(chǎn)品。
銀河國際(香港)表示，由于酒店房價(jià)和入住率將面臨上升壓力，上述分析師對(duì)本地酒店業(yè)持樂觀看法。
直接相關(guān)公司港鐵公司采取"物業(yè)為主鐵路為輔"的商業(yè)模式，通過提供鐵路服務(wù)得到鐵路沿線地產(chǎn)的物業(yè)發(fā)展權(quán)，對(duì)開發(fā)合作商招標(biāo)共同發(fā)展商業(yè)或住宅地產(chǎn)，進(jìn)而以極低的資金投入享受因交通改善而促成的地產(chǎn)升值，鐵路的客流紅利亦有利于其商場物業(yè)的零售額增長從而增加公司的租金或經(jīng)營分成。
中國基金報(bào)指出，廣深港高鐵的全線貫通對(duì)于域內(nèi)其它提供往返粵港的交通運(yùn)輸服務(wù)公司將產(chǎn)生一定替代效應(yīng)，或?qū)?duì)這類公司帶來一定負(fù)面影響。不過銀河國際證券稱，由于受眾群體以及香港直通車業(yè)務(wù)收入占比只有5%等原因，高鐵香港段開通對(duì)廣深鐵路的影響將非常有限。
