最近有報(bào)告稱，特斯拉Model 3電動(dòng)轎車40多萬輛的預(yù)訂訂單之中有近四分之一被取消。而對這種報(bào)告，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)再次對其
最近有報(bào)告稱，特斯拉Model 3電動(dòng)轎車40多萬輛的預(yù)訂訂單之中有近四分之一被取消。而對這種報(bào)告，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)再次對其抨擊。但是，馬斯克的反擊言論或又揭示了另一個(gè)值得擔(dān)憂的問題：Model 3的新訂單增長不足，難以跟上生產(chǎn)提速的步伐。
在2017年7月Model 3生產(chǎn)啟動(dòng)之前的幾個(gè)月里，特斯拉便開始了預(yù)訂工作，當(dāng)時(shí)，訂單井噴、快速增長，特斯拉向預(yù)訂用戶收取了1000美元的預(yù)定金。但是，對于何時(shí)能夠拿到愛車，不少預(yù)訂用戶心中一直犯嘀咕。而上周，Needham &Company投資銀行發(fā)布報(bào)告稱，24%的訂單被取消了，而這與6月SecondMeasure公司的報(bào)告結(jié)果類似，SecondMeasure報(bào)告稱20%的預(yù)訂被取消。
馬斯克周四夜間發(fā)推反擊稱：“不知道這些廢話源自何處。”馬斯克甚至炫耀稱，上周特斯拉便收到了Model 3的5000個(gè)新訂單，以及Model S以及X的2000個(gè)訂單。
特斯拉一名發(fā)言人表示，截止到6月30日，“即便我們已經(jīng)交付了28386輛Model 3，但是Model 3的凈預(yù)訂量到今年第二季度末依舊還有約42萬輛。”對于那些即將將預(yù)訂轉(zhuǎn)化為交付的用戶以及新客戶，該發(fā)言人表示，交付將約在1到3個(gè)月里實(shí)現(xiàn)，不少用戶有望提前拿到新車。
然而，這些數(shù)字相加起來去無法得出同樣的結(jié)果。截止到第二季度末，馬斯克表示，特斯拉達(dá)到了周產(chǎn)5000輛Model 3的既定目標(biāo);之后特斯拉設(shè)定了7月達(dá)到周產(chǎn)6000輛的目標(biāo)，之后的長遠(yuǎn)目標(biāo)則是周產(chǎn)8000輛——這是馬斯克先前公布的生產(chǎn)目標(biāo)。
即便以最高的生產(chǎn)速率進(jìn)行生產(chǎn)，在預(yù)訂用戶不取消的前提下，特斯拉要完成當(dāng)前的訂單也需要一年多的時(shí)間。而且這還不考慮新訂單的增長，比如馬斯克上周所宣稱的5000輛Model 3的新訂單。換句話說，如果特斯拉能夠在3個(gè)月里將Model 3交付到用戶手中，這意味著更多的前期用戶可能選擇了退出，或者更高比例的預(yù)訂用戶沒有將預(yù)訂轉(zhuǎn)化成實(shí)際訂單。
對于特斯拉對外公布的數(shù)字的精確性，外界有著太多的質(zhì)疑。最近，特斯拉前員工Martin Tripp便向美國證監(jiān)會(huì)告密，聲稱特斯拉甚至向用戶交付了電池存在缺陷的產(chǎn)品。而特斯拉則反擊稱，這名臨時(shí)工蓄意對特斯拉進(jìn)行破壞，并向媒體提供了虛假信息。
對于多少預(yù)訂將會(huì)轉(zhuǎn)變成真正的銷量，或許只有時(shí)間才能告訴我們答案。根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)字還很難預(yù)測Model 3的真正銷量。但是，加州部分經(jīng)銷商也表示，遇到過消費(fèi)者取消Model 3預(yù)訂的情況。
然而，更大的擔(dān)憂或還是由馬斯克本人所引發(fā)的。如果特斯拉每周只有5000個(gè)新訂單，這意味著新增訂單還不及產(chǎn)量。如果特斯拉完成了早期訂單，特斯拉將即刻面臨訂單短缺的困境。行業(yè)內(nèi)部人士表示，有多重因素導(dǎo)致了Model 3新訂單無法跟上步伐。盡管特斯拉表示將加快交付，但是特斯拉依舊無法在一年內(nèi)完成所有的訂單，而新用戶們必須還要繼續(xù)等待。
太平洋汽車分析師戴夫·沙利文(Dave Sullivan)表示，對于Model S以及X等高端車型的消費(fèi)者那樣，長時(shí)間等待并不成問題，因?yàn)檫@部分客戶有其他可以用的車型;而對于主流用戶而言，Model 3或許是他們唯一的車型，而當(dāng)?shù)却^久，消費(fèi)者們獲或?qū)⑹ツ托摹?/p>
在一封電子郵件回應(yīng)中，特斯拉發(fā)言人表示，公司并不擔(dān)憂新訂單相對緩慢的增長速率。發(fā)言人表示：“當(dāng)我們在當(dāng)?shù)氐纳痰?，為消費(fèi)者們提供展示以及試駕體驗(yàn)之后，我們認(rèn)為之后的訂單增長速度將高于生產(chǎn)速度。而且隨著Model 3更多變體車型的出現(xiàn)，這也將提升銷量。”
但并非所有人都如此樂觀。長期來看，這還與聯(lián)邦政府補(bǔ)貼有關(guān)。早期消費(fèi)者們可以享受到聯(lián)邦政府7500美元的電動(dòng)汽車購置補(bǔ)貼，這意味著Model 3約打了八折。而剛剛，特斯拉證實(shí)稱，公司在美國已經(jīng)銷售了20萬輛電動(dòng)汽車，而聯(lián)邦政府7500美元的購置補(bǔ)貼也將逐漸銷售。今年年底前交付的車主還將可以繼續(xù)享受全額補(bǔ)貼，但是，2019年上半年補(bǔ)貼將會(huì)減半，下半年則將繼續(xù)減半并于2020年1月徹底消失。
除非可以插隊(duì)，新用戶們或很難享受到聯(lián)邦政府的補(bǔ)貼。而這或在某種程度上為特斯拉帶來更多困擾。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對于一款新車型的需求，銷量激增往往出現(xiàn)在前12至18個(gè)月里。但是電動(dòng)汽車是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，是否適用于這個(gè)規(guī)律還很難說。
而另一個(gè)更為復(fù)雜的問題則是，在接下來24個(gè)月里，消費(fèi)者們將會(huì)有更多的選擇，更多的替代產(chǎn)品，比如長續(xù)航里程版的大眾、沃爾沃、奧迪電動(dòng)汽車。到2019年中期，通用也將增加兩款電動(dòng)汽車，雖然通用汽車也即將達(dá)到20萬輛的補(bǔ)貼門檻。
對Model 3，特斯拉下了大的賭注。馬斯克也表示，Model 3這款主流車型將會(huì)使得公司在2019年下半年實(shí)現(xiàn)盈利以及凈現(xiàn)金流入。有鑒于此，特斯拉希望銷售更多的Model 3，而如果新訂單斷崖或者預(yù)訂量大幅取消，這將是特斯拉的一個(gè)大麻煩。
