喧囂過(guò)后，萬(wàn)籟俱靜，上個(gè)月沸沸揚(yáng)揚(yáng)的共享單車市場(chǎng)如今一片寧?kù)o。回想前陣子摩拜被并購(gòu)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之時(shí)，老對(duì)頭ofo卻保持沉默，甚至被剛
喧囂過(guò)后，萬(wàn)籟俱靜，上個(gè)月沸沸揚(yáng)揚(yáng)的共享單車市場(chǎng)如今一片寧?kù)o?；叵肭瓣囎幽Π荼徊①?gòu)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之時(shí)，“老對(duì)頭”ofo卻保持沉默，甚至被剛拿到融資的哈羅單車搶了風(fēng)頭。曾經(jīng)燒錢“火拼”兩大共享單車頭部企業(yè)曾經(jīng)勢(shì)同水火，如今看到摩拜被資本吞下，不知ofo是否會(huì)有兔死狐悲之感?
原本故事的結(jié)局有可能是另外一個(gè)版本。去年年末，在各方撮合下，摩拜和ofo合并幾乎成真，兩邊的主要?jiǎng)?chuàng)始人也曾想握手言和，但是最終結(jié)果卻不是“從此王子和公主幸福美滿的生活在一起”了。
不過(guò)，這肯定不是共享單車市場(chǎng)的“大結(jié)局”。高度同質(zhì)化的商業(yè)模式，對(duì)用戶資源的搶奪，都決定了這短暫的“寧?kù)o”不會(huì)持久。摩拜已經(jīng)被美團(tuán)拿下，ofo大概率要投入阿里的懷抱，市場(chǎng)已經(jīng)嗅到了新一輪燒錢大戰(zhàn)的火藥味。
如今走在北京的街頭，隨處可見(jiàn)亂堆亂放的各色共享單車，很多單車車座上積攢了一層厚厚的灰塵，不知多久已經(jīng)沒(méi)有騎過(guò)了。隨著新一輪燒錢大戰(zhàn)開(kāi)啟，這些車座上的灰恐怕又要厚一層了。
共享單車市場(chǎng)一下子就“安靜”了
經(jīng)歷了“摩拜被收購(gòu)、套現(xiàn)15億、高管換人”一系列的信息轟炸之后，突然沒(méi)有重磅新聞的共享單車市場(chǎng)顯得格外安靜。4月4日，美團(tuán)宣布全資收購(gòu)摩拜單車，摩拜正式加入美團(tuán)。4月28日，投了反對(duì)票的摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人王曉峰正式離任，創(chuàng)始人胡瑋煒擔(dān)任CEO，摩拜也迎來(lái)了自己的新董事長(zhǎng)美團(tuán)CEO王興。
摩拜發(fā)布的內(nèi)部信提到，王曉峰卸任，是出于個(gè)人原因，不過(guò)摩拜高層的突然換血，也足見(jiàn)資本游戲規(guī)則的殘酷。曾經(jīng)在資本的大力助推下，共享單車市場(chǎng)迎來(lái)了一波又一波的燒錢補(bǔ)貼浪潮，兩家企業(yè)都拼紅了眼，攪得整個(gè)市場(chǎng)熱火朝天，各方投資人也在背后暗自較量。如今也是隨著資本的“一錘落音”，一切歸于平靜。
一邊是資本的虎視眈眈，一邊是共享單車市場(chǎng)內(nèi)部憂患重重。近日，上海鳳凰發(fā)布公告，其去年與ofo單車達(dá)成的500萬(wàn)輛的供貨合同，實(shí)際采購(gòu)量?jī)H有186萬(wàn)輛，此外，其2017年年報(bào)顯示，鳳凰自行車今年前4個(gè)月對(duì)ofo的供應(yīng)量更是可能不足10萬(wàn)輛。
燒錢大戰(zhàn)中，無(wú)序的車海戰(zhàn)術(shù)讓隨處亂擺亂放的共享單車被有些人稱為“共享垃圾”，借助大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享單車的精細(xì)化管理這一目標(biāo)變成了一個(gè)口號(hào)。原本追求資源有效利用的共享模式卻變成了它最不想變成的樣子，過(guò)度投放讓共享單車成為一種資源浪費(fèi)。
共享單車的運(yùn)營(yíng)者顯然意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。摩拜單車已經(jīng)宣布，“市場(chǎng)飽和的城市，只置換，不新增車輛。”而ofo單車訂購(gòu)量的大幅減少也說(shuō)明了這一趨勢(shì)。相較于前期的“你死我活”，共享單車市場(chǎng)正在往理性的方向發(fā)展。
回歸到共享單車模式本身發(fā)展來(lái)看，前期爭(zhēng)議頗多的押金和盈利模式問(wèn)題始終存在，一直沒(méi)有得到有效解決。作為摩拜投資方的祥峰投資管理合伙人鄭俊聰在受媒體采訪時(shí)表示，他也曾糾結(jié)過(guò)共享單車的盈利模式問(wèn)題。鄭俊聰說(shuō)，也曾考慮過(guò)在車身上放動(dòng)態(tài)廣告，“不過(guò)后來(lái)忙于投放和競(jìng)爭(zhēng)，這些事就一直都沒(méi)有機(jī)會(huì)搞起來(lái)。”
在資本的喧囂下，進(jìn)一步完善共享單車本身模式成為一件奢侈的事情，暫臨中場(chǎng)休息，或許也到了共享單車運(yùn)營(yíng)者們反思和審視自己的時(shí)候了。
共享單車還有一“燒”
不過(guò)這短暫的“安靜”不會(huì)太久。吃瓜群眾最關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題是，摩拜被并購(gòu)了，ofo會(huì)走向哪里?是和摩拜一樣被收購(gòu)還是獨(dú)立運(yùn)作?
摩拜被并購(gòu)后，曾有消息傳出ofo將被滴滴收購(gòu)，對(duì)此，ofo予以了否認(rèn)，并且強(qiáng)調(diào)，ofo將在眾多投資方支持下，保持長(zhǎng)期獨(dú)立發(fā)展。而就在最近，ofo宣布完成了E2-1輪融資8.66億美元，由阿里巴巴領(lǐng)投，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄。
從媒體的全方位描述中，我們已經(jīng)看到摩拜被收購(gòu)的過(guò)程可謂是一波三折，其中有創(chuàng)始人的掙扎、團(tuán)隊(duì)的分歧以及資本的強(qiáng)烈擴(kuò)張欲望。在對(duì)資本的依賴不斷加強(qiáng)之時(shí)，ofo的堅(jiān)持是否能抵擋資本的這張大網(wǎng)，小編抱有懷疑。
共享單車市場(chǎng)的兩大寡頭都各自堅(jiān)持著自己的選擇，合并變得越來(lái)越遙不可及。那唯一的結(jié)果就是——新一輪的燒錢大戰(zhàn)繼續(xù)。
近日，摩拜單車宣布，在洛陽(yáng)等全國(guó)七個(gè)城市率先開(kāi)通免押金騎行功能，且無(wú)任何門檻限制，新老用戶均可享受0元押金騎行摩拜。在行業(yè)人士看來(lái)，免押金是共享單車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，如果押金全部免除，將對(duì)共享單車運(yùn)營(yíng)商的資金鏈帶來(lái)考驗(yàn)。基于此，摩拜和ofo的燒錢熱情可能不會(huì)像之前那樣高漲。
但是，新的攪局者加入了，半年就完成了150億融資的哈羅單車給共享單車的下一輪燒錢又添了一把柴。近日有媒體報(bào)道，哈羅單車在北京大興區(qū)違規(guī)投放。想要快速壯大瓜分市場(chǎng)份額的哈羅單車和摩拜、ofo兩大寡頭“正面剛”的日子已經(jīng)越來(lái)越近了。
未來(lái)，兩大寡頭加后起之秀將上演一場(chǎng)“三足鼎立”，共享單車第N波的燒錢大戰(zhàn)已經(jīng)不可避免，但是整體力度可能大不如前。
摩拜的新掌門人王興已經(jīng)感覺(jué)到了危機(jī)。在摩拜被收購(gòu)后召開(kāi)的第一次全員大會(huì)上，王興就提到，摩拜后期的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是哈羅單車，而不是目前對(duì)抗最激烈的ofo。對(duì)此，哈羅單車創(chuàng)始人楊磊在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)《王興出席摩拜全員大會(huì):承諾不裁員 還點(diǎn)評(píng)了ofo》文章回應(yīng)稱，“與有榮焉，但哈羅單車主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，應(yīng)該不是摩拜”。
到底誰(shuí)才是誰(shuí)的對(duì)手，只有“戰(zhàn)場(chǎng)”上見(jiàn)分曉了。
