今年，比亞迪瘋狂出海，接連進(jìn)入歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，而近日，比亞迪還陸續(xù)布局中東、東南亞等市場，比亞迪開始走向全球市場。目前，
今年，比亞迪瘋狂“出海”，接連進(jìn)入歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，而近日，比亞迪還陸續(xù)布局中東、東南亞等市場，比亞迪開始走向全球市場。
目前，比亞迪的海外工廠數(shù)量不多，意味著很大一部分車型，都將采用國內(nèi)出口的方式，這也催生了比亞迪海上運(yùn)輸船的需求。為此，比亞迪也將要打造自己的出出海“艦隊(duì)”。
10月13日消息，據(jù)報(bào)道，比亞迪將訂購最多8艘7700 CEU液化天然氣雙燃料汽車運(yùn)輸船(PCTC)，以應(yīng)對(duì)海外快速擴(kuò)張帶來的運(yùn)輸需求。
這筆訂單的船舶價(jià)格已商定為每艘8400萬美元(約合人民幣6.028億元)，也有業(yè)內(nèi)人士表示，目前中國市場上一艘類似船舶的報(bào)價(jià)，約為1億美元。
據(jù)了解，9月28日，比亞迪宣布進(jìn)軍歐洲市場，漢EV、唐EV和ATTO 3(元PLUS)三款車型正式在德國開啟預(yù)售。
在此之前，比亞迪已分別在泰國、日本、拉美等地區(qū)布局。而德國汽車租賃公司Sixt表示，未來6年內(nèi)還將向比亞迪訂購10萬輛電動(dòng)車。
正是海外巨大的車輛需求，比亞迪才將訂購8艘7700 CEU液化天然氣雙燃料汽車運(yùn)輸船(PCTC)。不過對(duì)此消息，比亞迪方目前還未回應(yīng)。
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