前幾年超級(jí)高鐵的概念很火熱，特別是有馬斯克參與之后，這種高鐵時(shí)速可達(dá)1000公里，比飛機(jī)還快，國(guó)內(nèi)也有機(jī)構(gòu)在研究，不過中國(guó)中車已經(jīng)否認(rèn)

前幾年超級(jí)高鐵的概念很火熱，特別是有馬斯克參與之后，這種高鐵時(shí)速可達(dá)1000公里，比飛機(jī)還快，國(guó)內(nèi)也有機(jī)構(gòu)在研究，不過中國(guó)中車已經(jīng)否認(rèn)。

中國(guó)中車在互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)了網(wǎng)友提問，表示公司目前沒有研發(fā)每小時(shí)一千公里的真空超導(dǎo)列車。

1000公里時(shí)速的超級(jí)高鐵雖然沒有，但是600公里時(shí)速的可以有——中車表示，時(shí)速600公里高速磁浮列車由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司牽頭研發(fā)，目前已完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和低速試驗(yàn)，亟須建設(shè)一條工程試驗(yàn)示范線，以完成達(dá)速試驗(yàn)，然后推廣應(yīng)用。

今年7月29日，“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)課題“時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”在青島順利通過績(jī)效評(píng)價(jià)驗(yàn)收。

據(jù)介紹，時(shí)速600公里高速磁浮課題由中國(guó)中車組織、中車四方股份公司牽頭承擔(dān)，匯集國(guó)內(nèi)磁浮、高鐵等領(lǐng)域的30多家優(yōu)勢(shì)高校、科研院所和企業(yè)組成“產(chǎn)學(xué)研用”創(chuàng)新“艦隊(duì)”聯(lián)合攻關(guān)。

該課題歷時(shí)6年，攻克時(shí)速600公里高速磁浮系列關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)解決速度提升、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、核心系統(tǒng)自主化等工程難題，在系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)方面取得重大突破，成功研制具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)首套時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

關(guān)鍵詞： 中國(guó)中車