8 月 13 日消息，據(jù)中新網今日報道，在經過七百多天的施工后，由中國鐵建大橋局集團施工的池州-黃山高鐵黃坑隧道全部貫通，這為無砟軌道及后

8 月 13 日消息，據(jù)中新網今日報道，在經過七百多天的施工后，由中國鐵建大橋局集團施工的池州-黃山高鐵黃坑隧道全部貫通，這為無砟軌道及后續(xù)鋪軌施工提供了保障。

據(jù)介紹，黃坑隧道位于安徽省黃山市黃山區(qū)太平湖鎮(zhèn)和龍門鄉(xiāng)境內，全長 2580.5 米。黃坑隧道的地質條件復雜，隧道附近均為 Ⅳ 級、Ⅴ 級圍巖，且穿越斷層破碎帶三處。因此，黃坑隧道洞身穩(wěn)定性差，隧道施工過程控制難度大。

對此，中國鐵建大橋局集團的施工團隊加強了對挖掘風險的識別和管控，并持續(xù)監(jiān)測隧道圍巖的狀況，基于施工情況對施工方案進行實時調整。此外，該施工團隊還使用了智能信息化襯砌臺車等全工序智能裝備，確保工序達標。

通過這些措施，中國鐵建大橋局集團的施工團隊成功解決了圍巖變化頻繁、淺埋偏壓出洞等施工難題，最終成功貫通黃坑隧道。

IT之家了解到，池黃高速鐵路自安徽省池州站至黃山北站，全長 125.1 公里，設計時速 350 公里，估算總投資 183.7 億元。該高鐵建成后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點的黃金旅游線路，對促進沿線經濟社會協(xié)調發(fā)展具有重要意義。

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