作為國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量最多的城市之一，北京市一直面臨著調(diào)控難題，搖號(hào)難也成為當(dāng)?shù)責(zé)o車(chē)家庭的普遍感受。不過(guò)，隨著搖號(hào)新規(guī)的出臺(tái)，搖號(hào)難

作為國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量最多的城市之一，北京市一直面臨著調(diào)控難題，搖號(hào)難也成為當(dāng)?shù)責(zé)o車(chē)家庭的普遍感受。不過(guò)，隨著搖號(hào)新規(guī)的出臺(tái)，搖號(hào)難的局面也將會(huì)有所改變，尤其是無(wú)車(chē)家庭，搖號(hào)中簽率顯著提升。

6月26日消息，據(jù)報(bào)道，今年第1期普通小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)今天上午進(jìn)行，58.5萬(wàn)個(gè)家庭申請(qǐng)本期家庭普通小客車(chē)指標(biāo)。

北京市小客車(chē)指標(biāo)辦透露，本期配置家庭和個(gè)人普通小客車(chē)指標(biāo)共計(jì)14300個(gè)，家庭申請(qǐng)人與個(gè)人申請(qǐng)人同池?fù)u號(hào)。

從搖號(hào)現(xiàn)場(chǎng)配置結(jié)果看，14300個(gè)指標(biāo)中，配置家庭指標(biāo)數(shù)9126個(gè)，配置個(gè)人指標(biāo)數(shù)5174個(gè)，超六成指標(biāo)被“無(wú)車(chē)家庭”搖中，家庭中簽概率高于個(gè)人。

根據(jù)搖號(hào)新政，通過(guò)賦予“無(wú)車(chē)家庭”明顯高于個(gè)人的普通指標(biāo)搖號(hào)中簽率，優(yōu)先解決“無(wú)車(chē)家庭”群體的擁車(chē)需求。

據(jù)悉，早在2020年6月份，北京市制定了《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則(修訂征求意見(jiàn)稿)。

其中主要調(diào)整包括：指標(biāo)配置向“無(wú)車(chē)家庭”傾斜、每人最多只能保留1個(gè)小客車(chē)指標(biāo)、取消申請(qǐng)更新指標(biāo)的時(shí)限要求、調(diào)整配置時(shí)間等多個(gè)方面。

新增以“無(wú)車(chē)家庭”為單位搖號(hào)和積分排序的指標(biāo)配置方式。家庭申請(qǐng)人包括家庭主申請(qǐng)人和其他家庭申請(qǐng)人，總?cè)藬?shù)不低于2人。

家庭主申請(qǐng)人代表家庭參與指標(biāo)配置，并作為將來(lái)的指標(biāo)持有人。其他家庭申請(qǐng)人限于主申請(qǐng)人的配偶、子女和雙方父母。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“家庭申請(qǐng)人越多，家庭總積分就越高，獲得指標(biāo)的概率也更高。”在普通指標(biāo)配置時(shí)，通過(guò)家庭積分賦予“無(wú)車(chē)家庭”遠(yuǎn)高于個(gè)人的中簽概率;

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