6月21日，歷經(jīng)六年2200多天的艱苦奮戰(zhàn)，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程(新成昆鐵路)所有隧道實(shí)現(xiàn)貫通!最后打通的是小相嶺隧道，位于四川涼山彝族自治
6月21日，歷經(jīng)六年2200多天的艱苦奮戰(zhàn)，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程(新成昆鐵路)所有隧道實(shí)現(xiàn)貫通!
最后打通的是小相嶺隧道，位于四川涼山彝族自治州喜德縣和越西縣境內(nèi)，為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，全長(zhǎng)近22公里，也是新成昆鐵路最長(zhǎng)的隧道。
值得一提的是，在小相嶺隧道東南側(cè)約30公里處，就是老成昆鐵路的第一長(zhǎng)隧道，沙馬拉達(dá)隧道，長(zhǎng)約6公里。
當(dāng)年，建設(shè)者們靠鋼釬大錘、肩挑背馱，6公里的長(zhǎng)度已是極限，而如今，小相嶺隧道的開(kāi)挖長(zhǎng)度是沙馬拉達(dá)隧道的幾乎4倍。
小相嶺隧道所在的新成昆鐵路峨冕段地質(zhì)復(fù)雜，線路穿越橫斷山系東列山脈的大雪山、大涼山、小涼山、小相嶺等山嶺，水害問(wèn)題尤其是最大的“攔路虎”。
為此，30余名專(zhuān)家組織創(chuàng)建了“鐵路隧道建造技術(shù)創(chuàng)新工作室”，并通過(guò)采取探水、泄水、排水、分水等多種舉措，改善圍巖地質(zhì)條件。
成昆鐵路是中國(guó)三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一縱，1958年7月開(kāi)建，1970年7月1日全線竣工運(yùn)營(yíng)。
2007年10月18日，成昆鐵路復(fù)線改造首期工程廣昆段開(kāi)工，2013年12月27日完成;2018年1月8日，成昆鐵路成峨段完成復(fù)線改造。
成昆鐵路北起成都站、南至昆明站，線路全長(zhǎng)1096千米，共設(shè)大小車(chē)站124座，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)，局部路段經(jīng)改造后提速至160千米/小時(shí)。
成昆鐵路擴(kuò)能改造工程全線建成通車(chē)后，對(duì)疏解既有成昆鐵路運(yùn)輸壓力、增運(yùn)增收，帶動(dòng)沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、協(xié)同推進(jìn)脫貧成果與鄉(xiāng)村振興有效銜接具有重大意義。
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