6月12日消息，據(jù)《央視財(cái)經(jīng)》報(bào)道，近兩年，海運(yùn)企業(yè)日子紅火，目前已公布一季度業(yè)績的海運(yùn)公司，營業(yè)收入和利潤同比均呈現(xiàn)大幅增長。全球

6月12日消息，據(jù)《央視財(cái)經(jīng)》報(bào)道，近兩年，海運(yùn)企業(yè)日子紅火，目前已公布一季度業(yè)績的海運(yùn)公司，營業(yè)收入和利潤同比均呈現(xiàn)大幅增長。

全球第四大海運(yùn)公司中遠(yuǎn)?？刎?cái)報(bào)顯示，2022年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1055億元，同比增長63%，凈利潤為276億元，同比增長79%。

2022年運(yùn)價(jià)最高時(shí)，如果一艘滿載2萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船從中國上海前往英國倫敦，一個航次的運(yùn)費(fèi)收入約1.6億美元，刨除各種成本，基本可以抹平該船的造價(jià)，相當(dāng)于船東跑一趟歐洲就凈賺了一條船。

全球第一大海運(yùn)公司馬士基2022年一季度財(cái)報(bào)顯示，營收193億美元，同比增長55%，息稅折舊及攤銷前利潤為91億美元。平均下來，相當(dāng)于每天賺了6.69億元人民幣。

除了利潤大增之外，海運(yùn)企業(yè)也在積極擴(kuò)充船隊(duì)，瑞士地中海航運(yùn)公司，18個月購買了169艘集裝箱船;

此外，在全球造船市場中，中國也發(fā)揮著重要的一環(huán)，今年前5個月，全球新船訂單中，中國承接船舶247艘，占全球市場份額52.5%，排名第一;韓國承接148艘，占38.5%，排名第二;日本承接38艘，占7.3%，排名第三。

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