據(jù)科技日?qǐng)?bào)報(bào)道，國內(nèi)首輛磁浮空軌列車興國號(hào)預(yù)計(jì)7月通車實(shí)驗(yàn)。據(jù)悉，興國號(hào)是由江西理工大學(xué)與中鐵科工集團(tuán)聯(lián)合研制，目前已經(jīng)進(jìn)入車輛調(diào)

據(jù)科技日?qǐng)?bào)報(bào)道，國內(nèi)首輛磁浮空軌列車“興國號(hào)”預(yù)計(jì)7月通車實(shí)驗(yàn)。

據(jù)悉，“興國號(hào)”是由江西理工大學(xué)與中鐵科工集團(tuán)聯(lián)合研制，目前已經(jīng)進(jìn)入車輛調(diào)試的關(guān)鍵階段，車輛完成調(diào)試后將正式進(jìn)入通車實(shí)驗(yàn)階段。

此次試驗(yàn)線路正線全長約0.8km，均為高架線路，采用單線設(shè)計(jì)，并預(yù)留雙線條件及遠(yuǎn)期運(yùn)營條件。

據(jù)了解，“興國號(hào)”采用懸掛式單軌結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，其最大特點(diǎn)是首次將永磁磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛。

永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運(yùn)行的特點(diǎn)，爬坡能力更強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低也更為節(jié)能環(huán)保。

此外，中鐵科工集團(tuán)首席技師王中美介紹，中國是繼德國、日本之后第三個(gè)掌握空軌技術(shù)的國家。

空軌占地少、視野開闊，與行人、機(jī)動(dòng)車互不干擾，擁有獨(dú)立的路權(quán)，單趟運(yùn)量約為地鐵運(yùn)量的一半，但造價(jià)僅為地鐵的五分之一。

永磁磁浮空軌項(xiàng)目探索了新的交通運(yùn)輸方式，可與地鐵、輕軌互為補(bǔ)充，為我國公共交通提供更多的選擇。

關(guān)鍵詞： 磁浮空軌列車