4月21日，兩列復(fù)興號(hào)列車(chē)在濟(jì)南至鄭州高鐵濮陽(yáng)至鄭州段成功進(jìn)行交會(huì)試驗(yàn)，創(chuàng)出了相對(duì)交會(huì)時(shí)速870公里的新世界紀(jì)錄。當(dāng)日12時(shí)53分左右，兩列

4月21日，兩列復(fù)興號(hào)列車(chē)在濟(jì)南至鄭州高鐵濮陽(yáng)至鄭州段成功進(jìn)行交會(huì)試驗(yàn)，創(chuàng)出了相對(duì)交會(huì)時(shí)速870公里的新世界紀(jì)錄。

當(dāng)日12時(shí)53分左右，兩列分別由鄭州和濮陽(yáng)始發(fā)的試驗(yàn)列車(chē)，在行至河南?？h境內(nèi)時(shí)成功交會(huì)，記錄儀顯示列車(chē)運(yùn)行時(shí)速達(dá)到435公里，相對(duì)交會(huì)時(shí)速870公里，列車(chē)交會(huì)時(shí)間0.86秒。

今天，中國(guó)鐵路官方進(jìn)行了科普。

兩列車(chē)在并行的雙線鐵路上下行線路上相對(duì)行駛，至同一地點(diǎn)會(huì)面時(shí)，稱(chēng)為列車(chē)交會(huì)。

交會(huì)時(shí)兩列車(chē)車(chē)體間隔距離一般不超過(guò)2米，列車(chē)交會(huì)的相對(duì)速度為兩列車(chē)會(huì)面時(shí)的運(yùn)行速度之和。

交會(huì)時(shí)，兩列車(chē)間空氣會(huì)受到強(qiáng)烈擠壓和擾動(dòng)，形成壓力波動(dòng)作用在列車(chē)頭部和鄰面的車(chē)體側(cè)墻，引起車(chē)體表面壓力瞬間強(qiáng)烈變化，同時(shí)也會(huì)引起鐵路線路、軌道的震動(dòng)。

比如此次兩列動(dòng)車(chē)組列車(chē)單列時(shí)速達(dá)435公里，相對(duì)時(shí)速達(dá)870公里，車(chē)體承受了相當(dāng)于17級(jí)颶風(fēng)產(chǎn)生的風(fēng)壓。

中國(guó)鐵路科普道：此次試驗(yàn)獲取了時(shí)速400公里以上的動(dòng)車(chē)組車(chē)輛動(dòng)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)噪聲、結(jié)構(gòu)載荷等安全性和舒適性指標(biāo)，技術(shù)人員可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析，找準(zhǔn)CR450動(dòng)車(chē)組研制攻關(guān)的靶點(diǎn)，突破高速動(dòng)車(chē)組氣動(dòng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)、減振降噪設(shè)計(jì)等難點(diǎn)問(wèn)題。

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