2020年7月1日，滬蘇通鐵路正式通車，進(jìn)一步提高了鐵路過江通道運(yùn)輸能力，張家港、常熟、太倉三市接入長三角鐵路網(wǎng)，南通至上海之間無需再繞

2020年7月1日，滬蘇通鐵路正式通車，進(jìn)一步提高了鐵路過江通道運(yùn)輸能力，張家港、常熟、太倉三市接入長三角鐵路網(wǎng)，南通至上海之間無需再繞道南京，最快1小時(shí)6分鐘可達(dá)。

現(xiàn)在，滬蘇通鐵路二期(上海至南通鐵路太倉至四團(tuán)段)初步設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得批復(fù)，它也將成為第一個(gè)接入浦東國際機(jī)場(chǎng)的鐵路，高鐵站和機(jī)場(chǎng)相隔只有幾百米。

根據(jù)批復(fù)，滬蘇通鐵路二期新建線路106.785公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，建設(shè)總工期5年，正線設(shè)太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團(tuán)等6座車站，預(yù)留曹路、惠南2座車站。

先行開工段吳淞口長江隧道工程已經(jīng)建設(shè)中，正向工作井下投放設(shè)備，完成大型盾構(gòu)機(jī)安裝調(diào)試后，將開始隧道掘進(jìn)施工，穿越長江和黃浦江。

滬蘇通鐵路二期將打開從北面進(jìn)入上海的第二個(gè)通道，鐵路可以直接到達(dá)浦東新區(qū)，成為揚(yáng)州、泰州、南京、常州、江陰、常熟等地居民去浦東最快捷的選擇。

未來，南通1小時(shí)可直達(dá)浦東，鹽城到浦東也將只有2小時(shí)左右。

滬蘇通鐵路二期是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中沿海通道的重要組成部分，是推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要一環(huán)，其建設(shè)對(duì)貫徹落實(shí)長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義，也將填補(bǔ)上海東部地區(qū)干線鐵路的空白，使上海市鐵路樞紐和網(wǎng)絡(luò)布局更加均衡合理。

關(guān)鍵詞： 機(jī)場(chǎng) 高鐵