自特斯拉宣布進(jìn)軍印度市場(chǎng)之后，外界對(duì)特斯拉在印度的動(dòng)向都十分關(guān)注。印度官方機(jī)構(gòu)近日宣布，特斯拉(Tesla)獲準(zhǔn)在印度生產(chǎn)或進(jìn)口四種車型
自特斯拉宣布進(jìn)軍印度市場(chǎng)之后，外界對(duì)特斯拉在印度的動(dòng)向都十分關(guān)注。印度官方機(jī)構(gòu)近日宣布，特斯拉(Tesla)獲準(zhǔn)在印度生產(chǎn)或進(jìn)口四種車型，這也表明這家電動(dòng)車公司或?qū)⒃谟《日搅料唷?/p>
根據(jù)印度道路運(yùn)輸和公路部網(wǎng)站上的一則公告顯示，特斯拉在印度的車輛已被認(rèn)證為適航車輛。
該網(wǎng)站還表示，這些測(cè)試確保了車輛在排放、安全性和道路方面符合印度市場(chǎng)的要求。同時(shí)特斯拉粉絲俱樂部已在推特上公布了這一重要進(jìn)展，這些獲準(zhǔn)車型可能包括 Model 3和Model Y。
盡管特斯拉獲得印度的批準(zhǔn)，但要在印度實(shí)現(xiàn)全民電動(dòng)化仍存在巨大的障礙。
印度是世界第五大汽車市場(chǎng)，年銷量為300萬輛，而電動(dòng)汽車只占總量的1%。由于高關(guān)稅問題，導(dǎo)致特斯拉在印度售價(jià)非常昂貴。此外，印度國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，以及希望開發(fā)電動(dòng)汽車的公司缺乏融資，這也是印度在電動(dòng)轉(zhuǎn)型方面落后的原因。
除了印度缺乏滋養(yǎng)電動(dòng)車的營(yíng)商環(huán)境之外，最為值得關(guān)注的是，該國(guó)對(duì)汽車進(jìn)口采取高稅收政策，最高可達(dá)100%。
此前，馬斯克表示，印度的進(jìn)口關(guān)稅位居世界前列，印度對(duì)待清潔能源汽車與汽油一樣，這不符合該國(guó)的氣候目標(biāo)。
他還表示，如果特斯拉在印度獲批，該公司優(yōu)先考慮以進(jìn)口方式進(jìn)入印度市場(chǎng)，隨后才會(huì)計(jì)劃在印度進(jìn)行建廠。
對(duì)于印度如此之高的進(jìn)口關(guān)稅，特斯拉和現(xiàn)代等全球汽車制造商一直在敦促政府降低進(jìn)口關(guān)稅，以創(chuàng)造一個(gè)繁榮的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
此外，印度聯(lián)邦公路運(yùn)輸部長(zhǎng) Nitin Gadkari 的態(tài)度已有所松動(dòng)。他近日正在積極推動(dòng)降低進(jìn)口關(guān)稅，以推動(dòng)印度版“特斯拉”早日面世。
