8月23日20時40分，福廈高鐵太城溪特大橋主跨順時針旋轉(zhuǎn)40度后，成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體對接，標(biāo)志著我國首座高鐵大噸位不平衡轉(zhuǎn)體斜拉橋順利合龍。據(jù)
8月23日20時40分，福廈高鐵太城溪特大橋主跨順時針旋轉(zhuǎn)40度后，成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體對接，標(biāo)志著我國首座高鐵大噸位不平衡轉(zhuǎn)體斜拉橋順利合龍。
據(jù)了解，太城溪特大橋主跨水平跨越繁忙干線沈海高速公路，轉(zhuǎn)體部分全長221.3米，總重量達(dá)3.8萬噸。
為保障沈海高速公路正常通行，同時受地理條件制約，大橋設(shè)計為不平衡轉(zhuǎn)體斜拉橋。同時，大橋索塔兩側(cè)梁體設(shè)計長度不同，一側(cè)長95.5米，另一側(cè)長125.7米，兩側(cè)橋梁懸臂重量相差570噸，施工過程必須一步到位，施工難度極大。
為保證大橋轉(zhuǎn)得動、轉(zhuǎn)得穩(wěn)、轉(zhuǎn)得準(zhǔn)，建設(shè)者先后研發(fā)應(yīng)用了多項技術(shù)。他們使用四氟乙烯片減少橋梁轉(zhuǎn)體時的摩擦力，同時在滑道處采用電子水準(zhǔn)儀，保證合龍精度達(dá)到毫米級，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接。
隨著太城溪特大橋主跨的合龍，福廈高鐵建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，正線全長277.42公里，設(shè)計時速350公里。這條高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時生活圈”。
