8月19日 消息:昨日，針對(duì)蔚來(lái)車禍爭(zhēng)議，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，車企對(duì)于搭載輔助駕駛功能的車輛，不要過度的宣傳，消費(fèi)者更應(yīng)該加強(qiáng)認(rèn)知，為

8月19日 消息:昨日，針對(duì)蔚來(lái)車禍爭(zhēng)議，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，車企對(duì)于搭載輔助駕駛功能的車輛，不要過度的宣傳，消費(fèi)者更應(yīng)該加強(qiáng)認(rèn)知，為自己的安全行駛負(fù)責(zé)。對(duì)于輔助駕駛功能，駕駛員仍是功能操作主體，也是責(zé)任主體。

不久前，美一好創(chuàng)始人林文欽在使用NOP 領(lǐng)航狀態(tài)駕駛蔚來(lái) ES8汽車時(shí)，發(fā)生交通事故不幸逝世。

隨后，各界對(duì)輔助駕駛以及自動(dòng)駕駛宣傳產(chǎn)生爭(zhēng)議。

當(dāng)時(shí)，蔚來(lái)方面強(qiáng)調(diào)，Navigate on Pilot(NOP)領(lǐng)航輔助不是自動(dòng)駕駛，是L2級(jí)別領(lǐng)航輔助功能，該功能作為一種駕駛輔助功能，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，仍需駕駛員全程負(fù)責(zé)行駛安全，且遵守現(xiàn)行交通法律法規(guī)，后續(xù)有調(diào)查結(jié)果會(huì)向外界同步信息。

對(duì)此，理想汽車CEO李想發(fā)文呼吁媒體和行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一自動(dòng)駕駛的中文名詞的標(biāo)準(zhǔn)。

李想建議，將自動(dòng)駕駛名稱統(tǒng)一為:L2=輔助駕駛;L3=自動(dòng)輔助駕駛;L4=自動(dòng)駕駛;L5=無(wú)人駕駛。

李想表示，一個(gè)多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。在推廣上克制，在技術(shù)上投入，對(duì)用戶、行業(yè)、企業(yè)都長(zhǎng)期有利。

同時(shí)，360董事長(zhǎng)周鴻祎表示，非常贊同。周鴻祎稱，人工智能不是營(yíng)銷話術(shù)，沒有那么神奇，自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛還有很多路要走很多坑要填，不能為了營(yíng)銷誤導(dǎo)用戶，李想的建議我大部分贊同，L2到L5都是行業(yè)黑話自?shī)首詷罚瑧?yīng)該變成普通用戶可以望文生義的簡(jiǎn)單概念，但是L3=自動(dòng)輔助駕駛?cè)菀谆煜`解，還是L3=高級(jí)輔助駕駛比較好。

關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛 車企