隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，國內(nèi)曾出現(xiàn)過多家共享單車企業(yè)，但隨著共享單車運(yùn)營時(shí)間過長，導(dǎo)致出現(xiàn)大批廢舊單車，再加上公司經(jīng)營不善、倒閉所遺留
隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，國內(nèi)曾出現(xiàn)過多家共享單車企業(yè)，但隨著共享單車運(yùn)營時(shí)間過長，導(dǎo)致出現(xiàn)大批廢舊單車，再加上公司經(jīng)營不善、倒閉所遺留的單車，導(dǎo)致全國各地都出現(xiàn)了大量共享單車“墳場”。
當(dāng)然，除共享單車外，汽車“墳場”最近幾年也經(jīng)常在網(wǎng)上曝光。
日前，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，在杭州郊外，密密麻麻停放著新能源網(wǎng)約車。
那么這些網(wǎng)約車從何而來，又是誰將車輛放置于此?
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源車推廣應(yīng)用是有考核指標(biāo)的，且對車企有補(bǔ)貼。
所以，有可能存在有些車企為了完成指標(biāo)并拿到補(bǔ)貼，想方設(shè)法大量售出新車，而且許多品牌專門針對網(wǎng)約車群體，開發(fā)了低配款。
多重力量推動新能源車的“野蠻生長”，銷量數(shù)據(jù)斐然。
據(jù)媒體報(bào)道稱，在拱康路八匹馬新能源汽車有限公司停車場，現(xiàn)場停放著七八百輛新能源車，從車身噴字上可以看出以城市快運(yùn)、物流車為主。
而在袁浦老沙村附近，場面更為夸張，此地荒草已沒過車頂，部分車輛車頂泛黃，數(shù)量大概有上千輛新能源車。
據(jù)附近居民介紹，“這些車都是沒有人要，要報(bào)廢了的，但因?yàn)殡姵睾臀鬯疀]有地方處理，所以就一直停在這里。”
