蘋果將推出真正自主品牌的電動(dòng)汽車，并且要求合作伙伴在美國境內(nèi)為這款電動(dòng)汽車生產(chǎn)動(dòng)力電池。自從蘋果的造車計(jì)劃泰坦項(xiàng)目(Project Titan)
蘋果將推出真正自主品牌的電動(dòng)汽車，并且要求合作伙伴在美國境內(nèi)為這款電動(dòng)汽車生產(chǎn)動(dòng)力電池。
自從蘋果的造車計(jì)劃“泰坦項(xiàng)目”(Project Titan)于2015年曝光以來，有關(guān)該計(jì)劃的傳聞一直不斷。期間有傳聞曾表示，蘋果專注的只是自動(dòng)駕駛技術(shù)而非汽車硬件本身。但近期又有消息稱，蘋果真正目的是要制造一輛實(shí)體電動(dòng)汽車。
實(shí)際上，蘋果最近有關(guān)招聘員工的的消息也顯示，該公司正在推動(dòng)制造一款真正的汽車。彭博社上個(gè)月曾報(bào)道，蘋果挖來了寶馬前高管烏爾里希·克蘭茲(Ulrich Kranz)，這位高管在寶馬曾領(lǐng)導(dǎo)過開發(fā)BMW i3電動(dòng)汽車。
克蘭茲在寶馬工作時(shí)間長達(dá)30年，是寶馬BMW i3和i8電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車團(tuán)隊(duì)高級(jí)副總裁。離開寶馬后，克蘭茲還在Faraday Future待了三個(gè)月，而后共同創(chuàng)立了自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Canoo。據(jù)報(bào)道，來到蘋果后，克蘭茲將向領(lǐng)導(dǎo)蘋果汽車項(xiàng)目的道格·菲爾德(Doug Field)報(bào)告工作。
今年早些時(shí)候，蘋果公司還聘請來了保時(shí)捷的底盤開發(fā)業(yè)務(wù)副總裁曼弗雷德·哈勒(Manfred Harrer)，幫助推進(jìn)蘋果汽車車身的制造。
有報(bào)道稱，蘋果堅(jiān)持其電動(dòng)汽車所采用的動(dòng)力電池必須在美國境內(nèi)生產(chǎn)。
據(jù)稱，蘋果已經(jīng)與中國最大的電池供應(yīng)商寧德時(shí)代以及比亞迪兩家公司進(jìn)行了初步討論，蘋果似乎提出的要求是，其所用動(dòng)力電池必須在美國境內(nèi)生產(chǎn)。但有消息來源稱，富士康正處于搶購訂單的最佳位置，因?yàn)檫@家蘋果iPhone代工廠商計(jì)劃不久在美國境內(nèi)建立電池和電動(dòng)汽車工廠。
最近有很多關(guān)于蘋果汽車供應(yīng)鏈合作動(dòng)態(tài)的傳聞，盡管這些傳聞至今仍處于虛無縹緲之中，并沒有實(shí)際行動(dòng)加以證實(shí)。曾有一段時(shí)間有傳聞?wù)f，就代工生產(chǎn)蘋果電動(dòng)汽車一事，蘋果與韓國的現(xiàn)代汽車以及起亞進(jìn)行了談判，但由于蘋果不希望自己的電動(dòng)汽車加貼上其它品牌名稱，談判以失敗告終。
彭博社今年3月曾報(bào)道稱，富士康或加拿大汽車零部件供應(yīng)商麥格納(Magna)很可能成為蘋果汽車的制造合作伙伴。為了證明消息來源的可靠性，彭博社當(dāng)時(shí)援引一位蘋果員工的話報(bào)道說，“往往有蘋果工程師向富士康透露消息，這些消息能夠透露蘋果下一步要做什么。”
隨后在4月，韓國媒體《韓國時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，就蘋果汽車一事，蘋果公司非常接近將與LG和麥格納達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議。然而業(yè)內(nèi)在幾個(gè)月后發(fā)現(xiàn)，這種情況似乎并沒有發(fā)生。
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