7月12日消息,今日,中國鐵路官微宣布,7月12日上午10時,歷經(jīng)27個月的奮戰(zhàn),福廈高鐵新大頂山隧道順利貫通。至此,福廈高鐵正線隧道全部貫
7月12日消息,今日,中國鐵路官微宣布,7月12日上午10時,歷經(jīng)27個月的奮戰(zhàn),福廈高鐵新大頂山隧道順利貫通。
至此,福廈高鐵正線隧道全部貫通,為全線開通提供了堅實的保障。
據(jù)了解,福廈高鐵是福建省首條時速350公里的高鐵,也是中國首條跨海高鐵,其中新大頂山隧道位于福州市閩侯縣青口鎮(zhèn)與長樂區(qū)營前鎮(zhèn)境內(nèi)。
隧道全長4054米,最大埋深187.5米,為設(shè)計行車時速350公里的雙線高鐵隧道。
據(jù)報道,福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分,北起福州,途經(jīng)莆田、泉州,南至廈門和漳州,全長277.42公里,計劃2023年具備開通運營條件。
值得一提的是,該條鐵路建成通車后,福州至廈門的鐵路運行時間將縮短至1小時。
據(jù)官方介紹,新大頂山隧道所處地層地質(zhì)條件復(fù)雜,穿越多個斷層及節(jié)理密集帶,其中四級以上圍巖占比超24%,且施工進場條件差,給施工造成較大困難。
建設(shè)與施工單位運用了圍巖監(jiān)控量測、沉降觀測、超前地質(zhì)預(yù)報等近20項信息化手段,并結(jié)合光面爆破技術(shù),大幅降低了對圍巖和斷層的擾動,確保了施工安全和工程質(zhì)量。
另外,昨日,在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場,隨著最后一孔1000噸簡支梁落下,我國自主研制的世界首臺千噸級高鐵架橋一體機,“昆侖號”完成了福廈高鐵的全部架梁任務(wù)。
湄洲灣特大橋是全線重要控制工程,同時也是我國首批高速鐵路40米箱梁架設(shè)的試點線路。