日產(chǎn)汽車周四對外證實(shí)，出資14億美元與中國電池企業(yè)遠(yuǎn)景AESC在英國建立一座大型電池工廠，每年可為10萬輛汽車提供動力。此外，日產(chǎn)還將推出
日產(chǎn)汽車周四對外證實(shí)，出資14億美元與中國電池企業(yè)遠(yuǎn)景AESC在英國建立一座大型電池工廠，每年可為10萬輛汽車提供動力。此外，日產(chǎn)還將推出一款新的跨界車型。
這座工廠將落地英格蘭東北部的桑德蘭，由日產(chǎn)、遠(yuǎn)景AESC和當(dāng)?shù)卣餐鲑Y，每年產(chǎn)能初步定在9GWh，能在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造6200個就業(yè)崗位。
英國首相約翰遜表示，日產(chǎn)和遠(yuǎn)景AESC在英國建廠，是對英國以及東北地區(qū)的技術(shù)工人的肯定，這是英國電動車革命的關(guān)鍵時刻，為未來數(shù)十年打下了基礎(chǔ)。值得一提的是，英國政府已承諾自2030年起禁止銷售新的柴油和汽油汽車
對英國而言，日產(chǎn)建立電池工廠彌補(bǔ)了電池產(chǎn)業(yè)的空白。英國本土缺乏電池生產(chǎn)和供應(yīng)鏈，在英國生產(chǎn)電動車需要從外國進(jìn)口電池，而這意味著將大量就業(yè)崗位拱手讓人。更重要的是，在過去40年間，英國一直是投資者向歐洲其他地區(qū)出口產(chǎn)品的重要門戶，如果英國不能同時建立起電池生產(chǎn)和供應(yīng)鏈，在汽車行業(yè)電氣化之際，其作為投資者友好性門戶的聲譽(yù)或?qū)⑹軗p。
數(shù)據(jù)顯示，2019年英國生產(chǎn)了130萬輛汽車，其中超過一半都銷往歐洲。
日產(chǎn)表示，其在桑德蘭生產(chǎn)的電動車將出口到歐洲市場，采用的是Alliance CMF-EV平臺，該平臺由雷諾、三菱以及日產(chǎn)三家公司共享。據(jù)悉，日產(chǎn)在桑德蘭的工廠將是歐洲首批電池工廠之一。
上世紀(jì)80年代初，時任英國首相撒切爾夫人邀請日產(chǎn)在桑德蘭建廠，自那以后，日產(chǎn)一直將英國作為通往歐洲的門戶。日產(chǎn)CEO表示，今天的決定是團(tuán)隊(duì)經(jīng)過長時間探討后做出的，將明顯加快日產(chǎn)在歐洲實(shí)現(xiàn)碳中和的計(jì)劃。
