隆基股份總裁李振國認(rèn)為，很多領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)真正脫碳，必須引進(jìn)氫能。今年4月，隆基股份發(fā)布進(jìn)軍“光伏制氫”的消息，在資本市場刮起一陣氫能熱。多位氫能行業(yè)人士告訴上海證券報記者，
今年以來，央地布局氫能產(chǎn)業(yè)的舉措接踵而至，眾多企業(yè)也跨界“跑馬圈地”，氫能市場發(fā)展迅速升溫。
財政部等5部門日前下發(fā)通知，擬將京滬粵冀豫等地納入燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)，預(yù)計示范城市群項(xiàng)目落地步伐有望加快。多位業(yè)內(nèi)人士在接受上海證券報記者采訪時表示，大企業(yè)紛紛搶灘布局氫能領(lǐng)域，促使行業(yè)洗牌加速，未來擁有核心技術(shù)等優(yōu)勢的頭部企業(yè)將脫穎而出。同時，在“雙碳”目標(biāo)等政策因素驅(qū)動下，氫能重卡或?qū)⒂瓉戆l(fā)展契機(jī)。
示范城市“靴子”即將落地
財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局去年9月聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，示范期間將采取“以獎代補(bǔ)”的方式，對入圍示范的城市群按照目標(biāo)完成情況給予獎勵，示范期暫定為4年。
上海證券報記者此前獲悉，財政部等5部門已經(jīng)下發(fā)文件，要求京滬粵冀豫5地對報送的實(shí)施方案按照專家評審要求進(jìn)行修改完善，并于4月底前按程序上報。有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，氫能城市群示范應(yīng)用對行業(yè)產(chǎn)業(yè)影響較大，預(yù)計相關(guān)入選名單將很快敲定。
按照示范政策規(guī)定，可依托龍頭企業(yè)，以客戶需求為導(dǎo)向，組織相關(guān)企業(yè)打造產(chǎn)業(yè)鏈。這使得很多氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出現(xiàn)在申報城市群中。
比如，吉林省氫能布局提速背后，就活躍著吉電股份的身影。作為國家電投旗下的上市公司，吉電股份以發(fā)電、供熱為核心主業(yè)。公司大力發(fā)展風(fēng)電、光伏等新能源，優(yōu)化發(fā)展清潔煤電，積極拓展供熱市場，并積極開發(fā)綜合智慧能源、氫能、儲能等新業(yè)態(tài)。公司明確表態(tài)與一汽等企業(yè)全力支持吉林燃料電池汽車城市示范群的申報工作。
“龍頭企業(yè)對地方申報以及未來發(fā)展的推動作用不言而喻。”北京氫璞創(chuàng)能公司董事長歐陽洵對上海證券報記者表示，一方面，龍頭企業(yè)將助力地方提高技術(shù)、成本方面優(yōu)勢，從而獲得示范機(jī)會;另一方面，龍頭企業(yè)也將從示范城市群拿到更多訂單。
企業(yè)紛紛加碼氫能產(chǎn)業(yè)
面對央地政策的密集支持和萬億級別的龐大市場，各路資本、企業(yè)也紛紛在氫能領(lǐng)域“跑馬圈地”，其中不乏“跨界者”。
隆基股份總裁李振國認(rèn)為，很多領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)真正脫碳，必須引進(jìn)氫能。今年4月，隆基股份發(fā)布進(jìn)軍“光伏制氫”的消息，在資本市場刮起一陣氫能熱。多位氫能行業(yè)人士告訴上海證券報記者，想了解投資氫能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)確實(shí)多了，很多來自其他行業(yè)，大家都在關(guān)注，也在找標(biāo)的。
公開信息顯示，協(xié)鑫集團(tuán)6月3日分別與西門子(中國)有限公司、東芝(中國)有限公司、中船派瑞氫能科技有限公司、國家電投集團(tuán)北京綠氫科技發(fā)展有限公司代表簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，這標(biāo)志著協(xié)鑫集團(tuán)正式進(jìn)軍氫能產(chǎn)業(yè)。晶科科技CEO金銳近日也對外表示，將布局綠電交易、碳交易和光伏制氫等產(chǎn)業(yè)。
已經(jīng)“入圈者”則加大了投資力度。比如，長城汽車宣布，在已投資20億元的基礎(chǔ)上，未來還將投入30億元到氫能領(lǐng)域研發(fā)中。中國石化則表示，將把氫能作為公司新能源業(yè)務(wù)的主要方向，“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)1000座加氫站或油氫合建站，打造“中國第一大氫能公司”。
對于資本對氫能產(chǎn)業(yè)的熱捧，雄韜股份戰(zhàn)略投資副總裁趙小麗對上海證券報記者表示，掌握能源、整機(jī)、場景等核心要素的大企業(yè)進(jìn)入氫能領(lǐng)域，整個行業(yè)的整合洗牌已經(jīng)開啟。未來市場對于企業(yè)整體實(shí)力的要求將更加突出，這將加速企業(yè)優(yōu)勝劣汰。
多場景氫能重卡蓄勢待發(fā)
上海證券報記者在采訪中了解到，在政策以及市場助推下，氫能重卡正成為氫能發(fā)展的一大趨勢。
山東省首批氫能重卡5月投入運(yùn)營，該重卡配備濰柴動力生產(chǎn)的162kW氫燃料電池發(fā)動機(jī)，已于今年1月在內(nèi)蒙古完成了極寒測試。北奔重汽此前也宣布，將依托吉電股份在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的品牌優(yōu)勢及氫能領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)，合作開發(fā)氫能重卡，全力降低成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
從應(yīng)用場景來看，氫能重卡多應(yīng)用于工廠園區(qū)，目前，河北唐山海港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已在港口工業(yè)集中區(qū)投放了5輛氫燃料電池重卡，用于港口物流和大宗物資短途運(yùn)輸。
“市場上的重卡訂單在陸續(xù)出來，主要在鋼廠、港口和礦山等領(lǐng)域。”歐陽洵告訴記者，“雙碳”目標(biāo)下，一些高耗能領(lǐng)域要求推進(jìn)電氣化，這將有利于氫能重卡的普及，推動純電動市場下一步進(jìn)入燃料電池重卡階段。
據(jù)趙小麗介紹，盡管現(xiàn)在訂單還不是特別多，但是氫能重卡市場已經(jīng)具備很大的發(fā)展空間。
專家分析，隨著重卡國六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，重卡新能源化迫在眉睫，氫能重卡將成為未來的方向之一，預(yù)計2021年，氫燃料電池重卡將密集落地進(jìn)行示范運(yùn)營。不過專家也表示，目前加氫站布局和成本還高于柴油重卡，未來5到10年將是燃料電池重卡發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
