業(yè)內(nèi)稱，當(dāng)前中國皮卡市場與發(fā)達(dá)國家相比，滲透率依然較低，未來將有很大提升潛力。特別是，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和居民消費(fèi)信心恢復(fù)，下半年中

業(yè)內(nèi)稱，當(dāng)前中國皮卡市場與發(fā)達(dá)國家相比，滲透率依然較低，未來將有很大提升潛力。特別是，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和居民消費(fèi)信心恢復(fù)，下半年中國皮卡市場走勢將更加明朗。

皮卡是一種駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。記者在江鈴新寶典上市活動(dòng)了解到，今年7月中國皮卡終端銷量表現(xiàn)比原本預(yù)期要更好，同比增長五成三，其中，除了疫情被積壓的消費(fèi)得到釋放外，正在全國多地執(zhí)行的皮卡解禁政策也起到重要推動(dòng)作用。但同時(shí)，皮卡市場分化現(xiàn)象也較為明顯，部分傳統(tǒng)皮卡面臨增長壓力。

長期以來中國皮卡市場保持著“南江鈴，北長城”的格局。今年3-4月江鈴汽車的市場表現(xiàn)開始走強(qiáng)，此次新寶典意欲破局北方汽油皮卡市場，開拓全國陣地。

江鈴寶典連續(xù)十年成為國內(nèi)柴油皮卡銷量第一，新寶典采用先進(jìn)的博世第三代高壓共軌技術(shù)，通過新材料運(yùn)用，智能算法、降低風(fēng)阻等，將油耗降到行業(yè)最低的7.3L/百公里，為當(dāng)下最省油的皮卡。同時(shí)，車身占42%的面積采用高強(qiáng)度鋼板，在承載力等方面超越同級。

全國乘用車聯(lián)席會(huì)預(yù)計(jì)，下半年中國皮卡市場仍會(huì)出現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。一方面，上半年經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇為下半年市場的持續(xù)恢復(fù)打下基礎(chǔ);另一方面，疫情期間催生了很多新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，將為經(jīng)濟(jì)回升繼續(xù)提供有力支撐，皮卡市場受益于宏觀政策的推動(dòng)效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

江鈴汽車表示，未來將致力全球尖端技術(shù)與中國市場緊密結(jié)合，大力發(fā)展商用車。(完)

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