美國(guó)共享電動(dòng)滑板車公司Lime此前正在中國(guó)尋求E輪融資。據(jù)相關(guān)人士透露，在與潛在投資者的溝通中，Lime對(duì)自身的估值已從上輪融資的24億美元
美國(guó)共享電動(dòng)滑板車公司Lime此前正在中國(guó)尋求E輪融資。據(jù)相關(guān)人士透露，在與潛在投資者的溝通中，Lime對(duì)自身的估值已從上輪融資的24億美元直降為7億美元。
同時(shí)，Lime也于上周宣布，Uber將領(lǐng)投Lime最新的1.7億美元的融資，其他參與方還包括了Bain Capital，谷歌母公司Alphabet以及風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)GV。
此前Uber對(duì)投資人的會(huì)議中，Uber曾表示談判時(shí)該筆投資對(duì)Lime的估值為5.1億美元，較Lime最近一次融資時(shí)的估值下降79%，同時(shí)Uber會(huì)將其于2018年收購(gòu)的Jump轉(zhuǎn)移至Lime旗下，并獲得在2022-2024年將Lime收購(gòu)的權(quán)利。
利用中國(guó)共享單車經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，開(kāi)發(fā)美國(guó)定制解決方案
2016年，國(guó)內(nèi)共享單車如雨后春筍般涌出，到了2017年，其領(lǐng)軍者ofo更是如日中天，實(shí)現(xiàn)日訂單從100萬(wàn)到3000萬(wàn)的突破;運(yùn)營(yíng)城市從10來(lái)個(gè)變成250個(gè)。
在目睹了國(guó)內(nèi)共享單車的風(fēng)生水起之勢(shì)后，2017年6月，中國(guó)人鮑周佳、孫維耀在硅谷創(chuàng)辦了Lime，提供無(wú)樁單車、電動(dòng)單車以及電動(dòng)滑板車的共享服務(wù)。
Lime稱，創(chuàng)立之初是希望利用從中國(guó)共享單車現(xiàn)象中學(xué)到的精華和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，開(kāi)發(fā)出一個(gè)適合美國(guó)市場(chǎng)的可持續(xù)解決方案。
創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)對(duì)對(duì)共享出行這類項(xiàng)目在美國(guó)市場(chǎng)的可行性進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)半年的調(diào)研，而出于對(duì)這類項(xiàng)目的復(fù)雜性考慮，加之一直沒(méi)有找到合適的共享單車投資標(biāo)的的背，最終只得自行孵化。將熟悉美國(guó)市場(chǎng)，擅長(zhǎng)軟件開(kāi)發(fā)等優(yōu)勢(shì)與硬件供應(yīng)鏈方面的扎實(shí)基礎(chǔ)相結(jié)合，打造兼具處理軟件、硬件、運(yùn)營(yíng)等諸多問(wèn)題的綜合優(yōu)勢(shì)。
而在成立不到了兩年半的時(shí)間內(nèi)，Lime已完成多輪融資。2018年6月，完成2.5億美元C輪融資，由谷歌風(fēng)投和谷歌母公司Alphabet領(lǐng)投，估值超過(guò)10億美元;2019年2月的D輪融資金額更是高達(dá)3.36億美元，而Lime的估值也是水漲船高，高達(dá)24億美元。成為引人注目的獨(dú)角獸。
2017年6月份成立于美國(guó)本土的Lime，在三個(gè)多月的時(shí)間就已進(jìn)軍美國(guó)20多個(gè)市場(chǎng)，與城市、大學(xué)和公司合作，提供無(wú)樁、無(wú)補(bǔ)貼的共享單車服務(wù)。當(dāng)年12月進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。隨后從共享單車轉(zhuǎn)型到共享電單車、電滑板車。在五大洲、100多個(gè)城市、20多個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)。
誕生風(fēng)靡到跌落云霄，疫情雪上加霜
歷史總是驚人地相似。從誕生到風(fēng)靡，到跌落云霄，在國(guó)內(nèi)以摩拜、ofo、小藍(lán)單車等為代表的共享單車初創(chuàng)公司在經(jīng)歷了白熱競(jìng)爭(zhēng)后，亦或是被收購(gòu)或?yàn)l臨破產(chǎn)。
遠(yuǎn)在海外的Lime也未能例外,如今不但估值大跌超過(guò)70%，并出現(xiàn)大幅裁員。據(jù)Axios報(bào)道稱，繼今年1月Lime宣布解雇14%的員工并退出12個(gè)市場(chǎng)后，Lime計(jì)劃進(jìn)一步裁撤80至100名員工，可能對(duì)美歐地區(qū)的員工造成較大的打擊。
截至今年1月，Lime大約有5000萬(wàn)美元現(xiàn)金，而其每月的開(kāi)銷約2250萬(wàn)美元，加上Lime今年迄今為止的創(chuàng)收，資金只能讓Lime維持約12周。而今年4月，Lime還收購(gòu)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Boosted所有資產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。加上新冠疫情影響，使用滑板車出行的用戶大幅下降，更是使得Lime雪上加霜。
據(jù)外媒報(bào)道稱，一份內(nèi)部文件顯示，今年3月14日，其滑板車在全球范圍內(nèi)完成了大約14.7萬(wàn)次出行服務(wù)。而在3天以后，隨著歐洲多個(gè)城市頒布封鎖令，該公司滑板車的出行次數(shù)減少了大約三分之二至5.2萬(wàn)次。在當(dāng)天，該公司在其原本最大市場(chǎng)巴黎的服務(wù)次數(shù)暴跌了98%，只有300余次。
出行次數(shù)的暴跌也嚴(yán)重影響了該公司的營(yíng)收。在那3天中，該公司滑板車業(yè)務(wù)全球范圍內(nèi)的每日毛收入從此前的61.74萬(wàn)美金，下降到了19.26萬(wàn)美元，跌幅達(dá)到69%。
實(shí)際運(yùn)營(yíng)僅為半年，盈利痛點(diǎn)難以解決
Lime今日的困境雖然是共享熱潮全面潰敗的最新個(gè)案，但是也似乎是必然趨勢(shì)。一是歐美城市的特性。因?yàn)闅W美的大城市大都位于北半球，寒暑明顯，而人們?cè)诤涞募竟?jié)很少會(huì)使用單車或滑板車出行，這樣Lime的實(shí)際運(yùn)營(yíng)只有半年時(shí)間，收入大打折扣。
二是競(jìng)爭(zhēng)激烈，歐美市場(chǎng)除了Lime的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Bird外，還有類似于Scoot Networks等想分共享滑板一杯羹的眾多對(duì)手。
再加之人為破壞活動(dòng)猖獗，相似于國(guó)內(nèi)一夜之間大量共享單車被人為破壞，歐美的社交媒體上有很多視頻顯示，共享滑板也被人為破壞，有些人會(huì)故意撞倒一排排電動(dòng)滑板車，或?qū)㈦妱?dòng)滑板車扔出停車場(chǎng)。另外電動(dòng)滑板車過(guò)剩，監(jiān)管方面的壓力，都是Lime需要直面的困難。
自1978美國(guó)德克薩斯州立大學(xué)社會(huì)學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜(Marcus Felson)和伊利諾伊大學(xué)社會(huì)學(xué)教授瓊·斯潘思(Joel.Spaeth)提出共享概念后，受制于空間、關(guān)系兩大要素制約，共享經(jīng)濟(jì)僅限于概念。直到2000年，隨著互聯(lián)網(wǎng)web2.0時(shí)代的到來(lái)，伴隨著Uber、airbnb等一系列實(shí)物共享平臺(tái)的出現(xiàn)，共享經(jīng)濟(jì)成為社會(huì)服務(wù)行業(yè)內(nèi)最重要的一股力量。但是共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)公司目前都只是不計(jì)成本地追求擴(kuò)張，春天還不知何時(shí)能來(lái)到。
在大形勢(shì)面前，Lyft、Uber和Bird等平臺(tái)近期也紛紛宣布緊縮規(guī)模。早些時(shí)候，網(wǎng)約車平臺(tái)Lyft宣布裁員17%，另有報(bào)道稱Uber正考慮裁員20%。作為L(zhǎng)ime在共享滑板車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Bird也在上月裁撤了30%的員工。
關(guān)鍵詞： 美國(guó)共享滑板車Lime
