美國(guó)加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局證實(shí)，蘋(píng)果目前有55輛無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)輛和83名司機(jī)，表明蘋(píng)果無(wú)人駕駛平臺(tái)的開(kāi)發(fā)工作在加速。新數(shù)據(jù)標(biāo)志著，

美國(guó)加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局證實(shí)，蘋(píng)果目前有55輛無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)輛和83名司機(jī)，表明蘋(píng)果無(wú)人駕駛平臺(tái)的開(kāi)發(fā)工作在加速。

新數(shù)據(jù)標(biāo)志著，至少在加利福尼亞州，蘋(píng)果無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)輛數(shù)量多于Drive.Ai、特斯拉、甚至是Alphabet旗下Waymo——在計(jì)劃推出商業(yè)性打車(chē)服務(wù)。據(jù)macReports稱，在加利福尼亞州，擁有無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)輛最多的公司是通用汽車(chē)，為104輛。

今年早些時(shí)候，蘋(píng)果無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)輛數(shù)量還是45輛。蘋(píng)果尚未申請(qǐng)?jiān)跊](méi)有安全駕駛員的情況下測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)的牌照，不過(guò)加利福尼亞上個(gè)月才允許申請(qǐng)這樣的牌照。

全世界的企業(yè)都在爭(zhēng)先恐后地開(kāi)發(fā)真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)，這一技術(shù)被認(rèn)為是汽車(chē)和打車(chē)行業(yè)的未來(lái)。

蘋(píng)果在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的目標(biāo)目前尚不明確。最初，蘋(píng)果被認(rèn)為在設(shè)計(jì)一款電動(dòng)汽車(chē)，后來(lái)它對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行了瘦身，似乎只開(kāi)發(fā)平臺(tái)，甚至可能有意介入打車(chē)服務(wù)領(lǐng)域。除非對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行大規(guī)模投資，否則蘋(píng)果將必須與一或多家公司合作，因?yàn)樗狈\(yùn)營(yíng)類Waymo打車(chē)服務(wù)所需要的專業(yè)知識(shí)和基礎(chǔ)架構(gòu)。

自主設(shè)計(jì)汽車(chē)更復(fù)雜，因?yàn)檫@需要與制造商合作，在未來(lái)數(shù)十年內(nèi)供應(yīng)零部件。另外，在汽車(chē)領(lǐng)域，要對(duì)產(chǎn)品嚴(yán)格保密的難度是不可想象的。

關(guān)鍵詞： 開(kāi)發(fā)工作 蘋(píng)果 平臺(tái)