風(fēng)暴眼中心的海航動(dòng)真格了。近日，彭博社援引新興市場智庫 REDD 消息稱，海航集團(tuán)計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員 10 萬人，占其本體及關(guān)聯(lián)公司員

風(fēng)暴眼中心的海航動(dòng)真格了。

近日，彭博社援引新興市場智庫 REDD 消息稱，海航集團(tuán)計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員 10 萬人，占其本體及關(guān)聯(lián)公司員工總數(shù)近四分之一。REDD 表示該消息來自五個(gè)匿名信源。

目前海航共有 41 萬名員工、其中 29 萬名是境外員工。裁員將涉及人力資源、商業(yè)運(yùn)營、資產(chǎn)重組等部門，還會(huì)牽涉海航計(jì)劃出售的子公司，暫不涉及海航最重要的資產(chǎn)之一海南航空。據(jù)稱海航已在?？诳偛總鬟_(dá)上述消息，不過海航集團(tuán)下屬某上海子公司員工告訴《好奇心日?qǐng)?bào)》，他們暫未聽說相關(guān)消息。

如果傳聞屬實(shí)，這將是海航歷史上規(guī)模最大的單一裁員計(jì)劃。

海航一直是國內(nèi)企業(yè)在海外投資的代表性企業(yè)之一。但由于大量的收購和投資導(dǎo)致海航債務(wù)問題成為了一個(gè)火藥桶。去年6月，銀監(jiān)會(huì)點(diǎn)名了包括海航、萬達(dá)等四家企業(yè)，要求各家銀行排查這些的授信及風(fēng)險(xiǎn)分析，這讓海航債務(wù)問題迅速成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

相關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，海航 2018、2019 年到期債務(wù)超過 443 億元。據(jù)悉，海航計(jì)劃2018年上半年處置約1000億元人民幣資產(chǎn)以償債，一季度資金缺口就達(dá)150億。

事實(shí)上，2018年以來，關(guān)于海航資產(chǎn)處置的消息不絕于耳——據(jù)國內(nèi)外媒體本月初報(bào)道，先是有海航17億信托違約，集團(tuán)出面解釋;后有海航欲出售集裝箱租賃資產(chǎn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)或?qū)⒔邮?再有其在鳳凰金融借款逾期，等等。

剛剛過去的2月，海航緊急出手。先是宣布減持德銀股份，業(yè)內(nèi)人士保守估計(jì)海航套現(xiàn)約16以人民幣。然后，海航旗下香港國際建設(shè)在港交所公告，擬把啟德地塊以160億港元出售給恒基兆業(yè)地產(chǎn)。2016年11月至去年3月期間，海航在異常激烈的競標(biāo)中擊敗對(duì)手，共計(jì)斥資272億港元購買了前啟德機(jī)場的四幅地塊。本次與恒基交易的地塊耗費(fèi)了海航142億港元。在不計(jì)算交易費(fèi)、稅費(fèi)的前提下，海航賬面獲利約18億港幣。

這兩項(xiàng)加起來，春節(jié)期間海航就能拿到真金白銀30億元左右。

此外，新年以來海航加大了海外資產(chǎn)的處置力度和速度。包括出手其在美國、英國和國內(nèi)的多處地產(chǎn)項(xiàng)目。但截止目前，上述出手啟德地塊是唯一兌現(xiàn)的交易;加上賣出當(dāng)初還需要借英國、比利時(shí)公司才能“繞道”增持的德銀，可見海航已在加速處置債務(wù)，可謂全線出擊，賣股票、賣地、子公司重組等等。

顯而易見，海航在快速回籠資金已應(yīng)對(duì)債務(wù)危機(jī)。這就不難理解，海航為何要下狠心大規(guī)模裁員10萬人了。

應(yīng)該說，去年6月同樣被點(diǎn)名的萬達(dá)在這方面做的更為徹底也更為迅速。過去的一年里，萬達(dá)給人的感覺總是站在懸崖邊緣。但萬達(dá)董事局主席王健林果斷出手，不停地賣賣賣，一度讓外界認(rèn)為萬達(dá)可能真的不行了。

但事后，很多人不得不佩服老王。他不僅迅速賣掉資產(chǎn)回籠大量資金，而且在2018年的1月29日，引進(jìn)了騰訊、蘇寧、京東、融創(chuàng)的340億資金，萬達(dá)商業(yè)也講更名為萬達(dá)商管集團(tuán)，1至2年內(nèi)消化房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，各方將推動(dòng)該集團(tuán)盡快上市。這是全球互聯(lián)網(wǎng)公司和實(shí)體商業(yè)巨頭之間最大的單筆戰(zhàn)略投資之一。萬達(dá)迅速上岸。

相比來講，海航在這方面要遜色不少。不過亡羊補(bǔ)，牢也不見得是壞事。希望通過這次債務(wù)危機(jī)，海航能沉下心來，別再做“看不懂”的企業(yè)。

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