隨著2019年的過(guò)去，各大車企也都交出了自己的年度成績(jī)單。作為國(guó)內(nèi)車市明星產(chǎn)品的日系品牌也不例外。據(jù)東風(fēng)汽車外對(duì)公布的信息顯示，東風(fēng)英

隨著2019年的過(guò)去，各大車企也都交出了自己的年度成績(jī)單。作為國(guó)內(nèi)車市明星產(chǎn)品的日系品牌也不例外。

據(jù)東風(fēng)汽車外對(duì)公布的信息顯示，東風(fēng)英菲尼迪全年國(guó)產(chǎn)車型終端銷量達(dá)到33417輛，同比增長(zhǎng)了18.1%。

這樣的銷售成績(jī)?cè)趪?guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)中的存量雖然很小，但值得注意的是，在全年國(guó)內(nèi)車市普遍下滑的態(tài)勢(shì)下，作為日系豪華品牌的英菲尼迪能夠取得逆勢(shì)增長(zhǎng)18%的成績(jī)，這樣的表現(xiàn)也讓不少消費(fèi)者感到意外。

目前英菲尼迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅布局了QX50和Q50L兩款車型，其中SUV車型QX50全年終端銷量21580輛，同比增長(zhǎng)112.9%，轎車Q50L全年終端銷量11837輛。

而SUV車型QX50車型的全年銷量同比增長(zhǎng)更是高達(dá)112.9%，這也說(shuō)明了國(guó)人對(duì)于英菲尼迪SUV車型的喜愛(ài)度也是越來(lái)越高。

相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他豪華品牌來(lái)說(shuō)，日系豪華品牌一直處于不溫不火的狀態(tài)，但正是因其小眾性，反而最能代表日系品牌車型的獨(dú)特特性，也受到了不少車主的青睞。并且，日系豪華車的車主口碑也相對(duì)較好。

不過(guò)，尷尬的是，在當(dāng)前全球各大車市都在緊鑼密鼓推進(jìn)電動(dòng)化汽車時(shí)，英菲尼迪目前還沒(méi)有一款電動(dòng)車上市，而這也將使其在新興的電動(dòng)化、智能化競(jìng)爭(zhēng)中落后于對(duì)手。

但是，英菲尼迪顯然也意識(shí)到了這點(diǎn)，在此前公布的戰(zhàn)略規(guī)劃中，稱自2021年起英菲尼迪將引入純電動(dòng)和e-POWER混合動(dòng)力車型，到2025年，英菲尼迪全球銷量的50%將來(lái)自電動(dòng)汽車。

而東風(fēng)汽車發(fā)布的中期事業(yè)規(guī)劃則宣稱，到2022年英菲尼迪在華市場(chǎng)銷量將有25%的車型為電動(dòng)車，并在2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化。（若風(fēng)）

關(guān)鍵詞： 東風(fēng) 國(guó)產(chǎn)英菲尼迪 終端銷量