北京時(shí)間12月18日晚間消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,在世界各國(guó)政府都向Uber施壓,要求為其零工司機(jī)大軍提供就業(yè)福利之際,Uber卻采取一種不同的策
北京時(shí)間12月18日晚間消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,在世界各國(guó)政府都向Uber施壓,要求為其“零工”司機(jī)大軍提供就業(yè)福利之際,Uber卻采取一種不同的策略:將其零工經(jīng)濟(jì)模式應(yīng)用于所有工作。
報(bào)道稱,Uber今日將宣布拓展其“Uber Works”服務(wù)。在過(guò)去一年多的時(shí)間里,Uber一直在芝加哥測(cè)試該服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)的目的是,將工人與需要臨時(shí)員工來(lái)填補(bǔ)空缺的企業(yè)進(jìn)行配對(duì)。報(bào)道稱,繼芝加哥之后,邁阿密將成為推出Uber Works服務(wù)的第二座城市。明年,Uber還計(jì)劃在更多城市推出該服務(wù)。
Uber Works項(xiàng)目CEO安德烈·利斯科維奇(Andrey Liscovich)表示,該計(jì)劃主要針對(duì)傳統(tǒng)人力資源機(jī)構(gòu)的員工,但Uber計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月率先從其龐大的司機(jī)隊(duì)伍中招聘工人。
這將使Uber Works服務(wù)所在城市的任何人都可以報(bào)名參加一系列不需要汽車和駕照的工作,可能會(huì)釋放出一個(gè)更大的勞動(dòng)力市場(chǎng)。利斯科維奇稱:“對(duì)于我們來(lái)說(shuō),要想投資某樣?xùn)|西,其規(guī)模要與拼車數(shù)量級(jí)相當(dāng),甚至超過(guò)這個(gè)數(shù)量級(jí)。”
對(duì)于Uber CEO達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi),他一直在努力定義“Uber究竟是什么”,以及為什么投資者應(yīng)該忍受至少兩年的虧損。為了證明對(duì)自動(dòng)駕駛汽車、自行車、電動(dòng)滑板車、飛行汽車、外賣和食品雜貨的投資是合理的,科斯羅薩西將Uber與亞馬遜相提并論。眾所周知,亞馬遜最初是靠賣書(shū)起家的,但現(xiàn)在幾乎什么都賣。
利斯科維奇稱,通過(guò)將運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的技術(shù)和人員重新用于其他工作,例如Uber Works,Uber將可以獲得更多收入,并最終實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。此舉也支持了Uber之前的說(shuō)法,即它是一個(gè)技術(shù)平臺(tái),而不是叫車服務(wù)公司。
科斯羅薩西的這一題押注(Uber Works)正處于Uber業(yè)務(wù)的關(guān)鍵時(shí)刻。倫敦監(jiān)管機(jī)構(gòu)上個(gè)月表示,出于安全考慮,他們將吊銷Uber的運(yùn)營(yíng)牌照。本月,Uber發(fā)布了一份安全報(bào)告,詳細(xì)列出了去年向該公司提交的3000多項(xiàng)性侵指控,引發(fā)了人們對(duì)該平臺(tái)危險(xiǎn)性的進(jìn)一步擔(dān)憂。從下個(gè)月開(kāi)始,一項(xiàng)旨在將“零工經(jīng)濟(jì)”工人重新歸類為員工的法律將在Uber的家鄉(xiāng)加利福尼亞州生效。明年,Uber迎來(lái)一場(chǎng)曠日持久的法庭大戰(zhàn)。
對(duì)于科斯羅薩西而言,Uber Works是Uber展示其是一家負(fù)責(zé)任公司的機(jī)會(huì)。投資研究公司DA Davidson分析師湯姆·懷特(Tom White)稱,臨時(shí)員工是Uber技術(shù)的自然延伸,但Uber必須要證明,這樣做是有利可圖的,而且不會(huì)危及工人或客戶的安全。
根據(jù)之前的報(bào)道,Uber將與人事代理機(jī)構(gòu)合作推出Uber Works,這些機(jī)構(gòu)將負(fù)責(zé)就業(yè)篩選、核實(shí)、工資和稅收等事項(xiàng)。據(jù)Uber Works應(yīng)用的截圖顯示,求職的工人們很容易就能看到一個(gè)潛在工作的日程、工作時(shí)間、工資和技能要求,甚至是著裝要求。(李明)
關(guān)鍵詞: Uber Uber Works 零工經(jīng)濟(jì)