據(jù)外媒報道，保時捷當前正專注于汽車電動化及智能化的研究。近日，保時捷申請了一項可調(diào)節(jié)式車頂?shù)膶＠夹g(shù)，并且其還強調(diào)，該專利在車輛自

據(jù)外媒報道，保時捷當前正專注于汽車電動化及智能化的研究。近日，保時捷申請了一項可調(diào)節(jié)式車頂?shù)膶＠夹g(shù)，并且其還強調(diào)，該專利在車輛自動駕駛模式下可提升駕乘舒適性。

根據(jù)專利內(nèi)容可知，其主要為通過調(diào)節(jié)車頂?shù)男螤顏韺崿F(xiàn)車內(nèi)空間的調(diào)整，從而使駕乘人員享受到更加舒適的環(huán)境。

而車頂為硬頂材質(zhì)，這也就對該專利中車頂?shù)牟贾梦恢眉罢{(diào)整工藝提出了新的要求。并且，從空間尺寸相對有限的車頂位置，將車頂尺寸進一步增大，需要將部分車頂重疊在一起后再展開，該專利也可稱得上是汽車界中的折疊屏了。

不過，這也不是保時捷第一次在汽車的形狀方面做起了文章。此前，保時捷還推出了一項座椅相關(guān)專利。該座椅能夠根據(jù)車輛的運行狀態(tài)自動改變形狀，滿足不同場景下的駕駛員的乘坐需求。

此外，方向盤和腳踏板也可自由伸縮，隨著座椅形態(tài)的變化也進行自適應(yīng)調(diào)整，給駕乘人員提供更好的乘坐體驗。而且，該項功能還可以滿足L4級自動駕駛車輛的功能需求。

雖然保時捷的造車理念為“造操控性更好的車”，同特斯拉造無人駕駛汽車的理念不同。但當下的汽車市場已經(jīng)逐漸朝著電動化、智能化、無人駕駛方面轉(zhuǎn)變。保時捷為了保持未來的車型競爭力，也開始積極向電動化智能化轉(zhuǎn)變。

在今年早些時間，保時捷還曾與波音公司發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方將共同研發(fā)一款可實現(xiàn)垂直起降的飛行出租車，用于支持未來城市移動出行的解決方案。（若風(fēng)）

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