來據(jù)外媒報道，Uber對紐約市限制在其道路上運營的網(wǎng)約車司機數(shù)量的法律--這在全美尚屬首例--發(fā)起的訴訟日前已被駁回。據(jù)悉，該法于2018年8

來據(jù)外媒報道，Uber對紐約市限制在其道路上運營的網(wǎng)約車司機數(shù)量的法律--這在全美尚屬首例--發(fā)起的訴訟日前已被駁回。據(jù)悉，該法于2018年8月生效，其對新網(wǎng)約車駕照的發(fā)放做出了停止12個月時間的規(guī)定。Uber則希望推翻這一法律，因為它擔(dān)心該市最終將會讓這一上限永久化。

實際上這些擔(dān)憂并非完全沒有根據(jù)：今年8月，紐約出租車和豪華轎車委員會(TLC)投票決定將這一限制再延長12個月。

紐約州最高法院法官Lyle Frank在駁回訴訟的決定文件中寫道，他不相信Uber的說法，即紐約市在設(shè)置交通上限上超越了自己的權(quán)限或設(shè)置上限會跟紐約州最近批準(zhǔn)的交通擁堵費計劃發(fā)生沖突。

Uber一位發(fā)言人發(fā)表聲明稱：“我們對TLC對被迫租車的司機的處罰上限將繼續(xù)有效感到失望。”據(jù)悉，這家公司仍在考慮是否要繼續(xù)上訴。

今年早些時候，Uber和Lyft都停止了新司機的上崗，原因是牌照發(fā)放上線和新工資法。Uber認(rèn)為這一限制迫使司機去租用汽車，而這將會讓車隊老板變富卻讓司機每年損失掉數(shù)千美元的收入。

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