不完美卻可以通過軟件升級持續(xù)變得完美，這是智能電動汽車的獨(dú)特魅力。深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，這個出現(xiàn)在人工智能相關(guān)新聞中的高頻詞匯，你可能壓根
不完美卻可以通過軟件升級持續(xù)變得完美，這是智能電動汽車的獨(dú)特魅力。深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，這個出現(xiàn)在人工智能相關(guān)新聞中的高頻詞匯，你可能壓根想不到會有一天和汽車的雨刮器扯上關(guān)系。近日，特斯拉CEO馬斯克宣布推出一個全新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)“Deep Rain”，目的僅僅是為了提升自動雨刮系統(tǒng)的表現(xiàn)。而這個功能之前一直被很多特斯拉用戶所詬病。
特斯拉Roadster跑車的雨刮系統(tǒng) | Teslarati
和很多豪華車一樣，特斯拉全系車型都配置了自動雨刮系統(tǒng)，它能夠根據(jù)降雨或降雪量的密集程度自動調(diào)整雨刮器的清掃速度。只不過馬斯克始終在設(shè)計上不愿落于窠臼，所以這套系統(tǒng)并不是基于內(nèi)置的傳感器進(jìn)行感應(yīng)進(jìn)而觸發(fā)工作，而是利用Autopilot的攝像頭為深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提供圖像數(shù)據(jù)，讓人工智能來決定雨刮器運(yùn)行的速度。
這套系統(tǒng)是2018年開始在特斯拉車型上開始部署的，但有部分車主一直在抱怨它的靈敏性不夠高，不如其他使用雨水傳感器的系統(tǒng)用起來那么準(zhǔn)確。
特斯拉 CEO馬斯克在Twitter上公布將會推出全新的“深度雨水神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”| 網(wǎng)站截圖
現(xiàn)在馬斯克親自出來說話了，表示特斯拉為這套雨刮系統(tǒng)提供了全新的深度雨水神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(Deep Rain neural network)。只不過從他嘴里講出來，多少有點像開玩笑的感覺，所以馬斯克強(qiáng)調(diào)了這件事的真實性，稱“這是一個全新的、改良過的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過大量數(shù)據(jù)訓(xùn)練后能夠更精確地對雨刮器的開啟時機(jī)和運(yùn)行速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。”
他還介紹稱，全新的“深度雨水神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”能夠?qū)Φ缆肥苡暄┯绊懙某潭冗M(jìn)行檢測，假設(shè)用戶開啟了 Autopilot 功能，那么它會根據(jù)系統(tǒng)探測到的情況來自動調(diào)節(jié)車速。
據(jù)極客公園(ID：geekpark)了解，這套神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)將會通過OTA的方式進(jìn)行更新，而且它并不需要最新的3.0版本的計算硬件系統(tǒng)支持，舊版本同樣適用，但馬斯克并未透露具體時間。此外，在軟件更新之外，特斯拉也在計劃推出新的雨刮硬件系統(tǒng)。
今年九月中旬，外媒Electrek發(fā)布了一張專利圖，顯示特斯拉正在開發(fā)某種看起來十分前衛(wèi)的電磁雨刮器。
特斯拉電磁雨刮器新專利圖 | Electrek
而之所以在開發(fā)這種新型的雨刮器，是因為特斯拉認(rèn)為目前傳統(tǒng)的雨刮系統(tǒng)通常由多個雨刮片組成，但它們往往設(shè)計復(fù)雜卻不能充分清潔玻璃，在駕駛員或車載攝像頭需要獲得清晰的視野時(例如駕駛輔助或自動駕駛模式下)，還可能出現(xiàn)影響其無法看清前方道路的情況。
特斯拉還指出，傳統(tǒng)雨刮系統(tǒng)機(jī)械部件比較多，在頻繁使用過程中可能導(dǎo)致很快磨損。而且這類運(yùn)動會產(chǎn)生很大的摩擦，進(jìn)而需要車載動力電池提供額外的能量供應(yīng)，最終導(dǎo)致車輛的續(xù)航減少。而且汽車的風(fēng)擋一般都是彎曲的玻璃，很難設(shè)計出雙雨刮器的系統(tǒng)。
所以特斯拉設(shè)計的全新電磁雨刮器，采用與擋風(fēng)玻璃匹配的單雨刮片，而且會和引擎下方的電磁系統(tǒng)一同移動。它可能還會包括一個線性驅(qū)動器，該驅(qū)動器由一條導(dǎo)軌以及電磁運(yùn)動塊組成。此外，本發(fā)明中的電磁雨刮器系統(tǒng)還包括控制電路，以控制電磁運(yùn)動塊穿過多個永磁棒的線性運(yùn)動。此類線性運(yùn)動得到控制就可以引導(dǎo)雨刮臂的轉(zhuǎn)向，而該雨刮臂會耦合在電磁運(yùn)動塊上，能夠在整塊擋風(fēng)玻璃上來回移動，以擦拭特定區(qū)域，如擋風(fēng)玻璃的透明區(qū)域(即占擋風(fēng)玻璃百分之一的區(qū)域)。
值得一提的是，永磁棒穿過多個電磁線圈圍繞的多個孔，從而導(dǎo)致電磁運(yùn)動塊在進(jìn)行線性運(yùn)動時，摩擦力達(dá)到最小。此外，本發(fā)明中的電磁雨刮器系統(tǒng)可能會采用電磁運(yùn)動塊當(dāng)前所攜帶的電磁線圈產(chǎn)生的電磁感應(yīng)式電動力，以控制雨刮臂，因而能夠有效地將傳統(tǒng)雨刮器系統(tǒng)部件兼的摩擦力降至最小。
目前這套設(shè)計尚處于設(shè)計開發(fā)初期，可能最后產(chǎn)品的成型與專利圖還會有出入。只不過在等來新型電磁雨刮器系統(tǒng)之前，特斯拉的用戶們會借助持續(xù)更新的“深度雨水神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”來獲得更好的使用體驗。這在傳統(tǒng)汽車時代是不可想象的，所以盡管它不完美但卻可以通過軟件升級持續(xù)變得完美，這是智能電動汽車的獨(dú)特魅力。
