今日，長(zhǎng)安汽車正式對(duì)外發(fā)布了2019年前三季度的業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告顯示，長(zhǎng)安汽車前三季度累計(jì)銷量下滑23 6%，虧損額在24-28億元之間，去年同期
今日，長(zhǎng)安汽車正式對(duì)外發(fā)布了2019年前三季度的業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告顯示，長(zhǎng)安汽車前三季度累計(jì)銷量下滑23.6%，虧損額在24-28億元之間，去年同期則盈利11.63億元。
報(bào)告期內(nèi)，公司整體業(yè)績(jī)下滑，主要受銷量下滑影響。其中，第三季度，長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)虧損額為1.6-5.5億元之間，相比前兩個(gè)季度，虧損幅度已得到大幅減緩，這主要得益于公司自主板塊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，盈利狀況有所改善，但長(zhǎng)安自主板塊因產(chǎn)品定位原因，走薄利多銷路線，利潤(rùn)薄弱，尚無法成為公司盈利支柱。
新車銷量方面，長(zhǎng)安汽車1-9月共售出新車122.6萬輛，同比下降23.6%。其中，長(zhǎng)安品牌1-9月銷量為58萬輛，同比下降19%；長(zhǎng)安馬自達(dá)1-9月銷量為9.6萬輛，同比下降25%；長(zhǎng)安福特則成最大負(fù)擔(dān)，1-9月銷量為12.9萬輛，同比下降58%。
合資公司是長(zhǎng)安汽車虧損的主要原因。從長(zhǎng)安汽車2019年半年報(bào)來看，上半年長(zhǎng)安汽車虧損22.4億元，同比下滑239.17%。除了長(zhǎng)安馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)盈利之外，其余公司均在虧損，長(zhǎng)安福特尤甚。其中，長(zhǎng)安鈴木虧損2.46億元，江鈴控股虧損4.73億元，長(zhǎng)安福特虧損7.77億元。
長(zhǎng)安福特曾是長(zhǎng)安汽車最大的利潤(rùn)奶牛，但從2017年以來，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額一跌再跌。2016年長(zhǎng)安福特在中國(guó)銷量為95.75萬輛，眼看就要突破百萬，誰能想到僅僅兩年時(shí)間就跌去大半，2018年長(zhǎng)安福特全年銷量?jī)H剩37.8萬輛。
長(zhǎng)安馬自達(dá)的問題是車型太少，更新?lián)Q代速度又慢，偏安小眾車市場(chǎng)，銷量難有大幅度提升。
長(zhǎng)安鈴木則于去年9月退出中國(guó)市場(chǎng)，鈴木品牌在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的生產(chǎn)銷售板塊已全部由長(zhǎng)安接手，能維持現(xiàn)狀就不錯(cuò)了。
作為導(dǎo)致長(zhǎng)安巨額虧損的最大負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)安福特合資雙方也都已認(rèn)識(shí)到自己的問題，福特汽車決心與長(zhǎng)安汽車共同努力重振中國(guó)市場(chǎng)，福特汽車計(jì)劃通過啟用本土高管、加速產(chǎn)品研發(fā)投放、林肯車型國(guó)產(chǎn)等措施來挽救品牌銷量，并計(jì)劃在2019-2021年之間投放超過18款新產(chǎn)品。
然而，形勢(shì)比人強(qiáng)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)形勢(shì)日益嚴(yán)峻，多數(shù)虧損車企都想通過各種措施來穩(wěn)住銷量，但行業(yè)淘汰賽已然開啟，要想繼續(xù)生存下去，每家車企都要在產(chǎn)品品質(zhì)和用戶服務(wù)上狠下功夫，才能保證品牌根基不被動(dòng)搖。（書呈）
關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)安汽車 銷量 虧損額
