相比于鋰電池汽車(chē)，F(xiàn)CV(氫燃料電池電動(dòng)車(chē))車(chē)型被認(rèn)為更能夠滿足現(xiàn)階段用戶需求，包括零排放、快速補(bǔ)充燃料、低噪聲、高效率等等。作為第一
相比于鋰電池汽車(chē)，F(xiàn)CV(氫燃料電池電動(dòng)車(chē))車(chē)型被認(rèn)為更能夠滿足現(xiàn)階段用戶需求，包括零排放、快速補(bǔ)充燃料、低噪聲、高效率等等。
作為第一個(gè)吃螃蟹的車(chē)廠，豐田首款，也是全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)——豐田Mirai今日迎來(lái)了第二代車(chē)型。該車(chē)無(wú)需加油、充電，只需補(bǔ)充氫燃料；氫燃料轉(zhuǎn)化為電能，電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛向前行駛。
遺憾的是，豐田官方并未公布新車(chē)的續(xù)航里程。但是據(jù)外媒透露，新車(chē)通過(guò)改善燃料電池系統(tǒng)的性能以及增加氫氣存儲(chǔ)的容量，可實(shí)現(xiàn)30%續(xù)航里程的增加。
作為參考，第一代豐田Mirai加氫只需3分鐘，續(xù)航500km，由此推測(cè)出第二代Mirai車(chē)型續(xù)航或?qū)⑦_(dá)到650km。相較于純電動(dòng)汽車(chē)，其能源補(bǔ)充時(shí)間，續(xù)航里程長(zhǎng)等都是它的優(yōu)勢(shì)所在。
盡管Mirai存在眾多優(yōu)勢(shì)，但礙于國(guó)內(nèi)用戶對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的接受度不夠、加氫站基礎(chǔ)建設(shè)匱乏等等因素，燃料電池汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直沒(méi)能成為主流產(chǎn)品。（陳馳）
