今年7月，印度乘用車銷量創(chuàng)下19年來新低。這也是汽車銷量連續(xù)第九個(gè)月下滑。同時(shí)，這也是該國經(jīng)濟(jì)放緩的一個(gè)更大的跡象。今年7月，兩輪車銷
今年7月，印度乘用車銷量創(chuàng)下19年來新低。這也是汽車銷量連續(xù)第九個(gè)月下滑。同時(shí)，這也是該國經(jīng)濟(jì)放緩的一個(gè)更大的跡象。
今年7月，兩輪車銷量下降逾16%，至150萬輛左右。在兩輪車中，摩托車約占總銷量的60%多一點(diǎn)，其余的都是滑板車。
摩托車銷量被認(rèn)為是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康狀況的代表，因此7月份銷量不佳反映了農(nóng)村需求不旺。
今年7月，三輪車銷量下降了7.66%。
三輪車是城市市場(chǎng)上的一種就業(yè)方式——用來運(yùn)送人和貨物。因此，三輪車銷量的下降反映了就業(yè)率的下降。
另外要注意的是，這在很大程度上是個(gè)體經(jīng)營。在談到印度的低就業(yè)時(shí)，政府表示，就業(yè)狀況本質(zhì)是健康的。
當(dāng)月商用卡車銷量下降25.71%。其中，中型和重型商用卡車銷量大幅下降37.48%。輕型商用卡車銷量下降18.79%。
由于中型和重型商用卡車主要用于運(yùn)輸工業(yè)產(chǎn)品，銷量下降意味著產(chǎn)量下降。
個(gè)體經(jīng)營的因素也在輕型商用卡車中發(fā)揮作用。
多米諾效應(yīng)
汽車銷售不佳也會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。
據(jù)代表汽車經(jīng)銷商的汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FADA)稱，在截至2019年4月的18個(gè)月中，286家經(jīng)銷商關(guān)閉。這影響了3.2萬個(gè)工作崗位。
自那以來，危機(jī)一直沒有消退。
事實(shí)上，根據(jù)《印度快報(bào)》的一篇報(bào)道，為了控制成本，現(xiàn)有經(jīng)銷商已經(jīng)裁員，導(dǎo)致今年5月至7月直接和間接裁員約20萬人。
印度汽車零部件制造商協(xié)會(huì)則警告，如果這種情況繼續(xù)下去，可能會(huì)有近100萬人失業(yè)。
