北京時(shí)間7月31日下午消息，據(jù)路透社報(bào)道，松下今日發(fā)布了截至6月底的2019財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)，由于中國(guó)客戶(hù)對(duì)其汽車(chē)零部件和工廠設(shè)備的需求下

北京時(shí)間7月31日下午消息，據(jù)路透社報(bào)道，松下今日發(fā)布了截至6月底的2019財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)，由于中國(guó)客戶(hù)對(duì)其汽車(chē)零部件和工廠設(shè)備的需求下滑，松下運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)下滑了44%。

松下是特斯拉汽車(chē)電池的獨(dú)家供應(yīng)商，其第一財(cái)季運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為563.9億日元(約合5.1968億美元)，低于上年同期的999.6億日元，也低于金融數(shù)據(jù)提供商Refinitiv所調(diào)查的8位分析師平均預(yù)期的709.3億日元。

在截至明年3月底的整個(gè)2019財(cái)年，松下重申其利潤(rùn)將達(dá)到3000億日元，低于20位分析師平均預(yù)期的3199.7億日元。

從利潤(rùn)率較低的消費(fèi)電子業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型后，松下的汽車(chē)零部件和工廠設(shè)備業(yè)務(wù)被視為其下一個(gè)利潤(rùn)支柱。但第一財(cái)季，隨著投資成本的增加，以及來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的需求放緩，導(dǎo)致這些業(yè)務(wù)仍然疲軟。

此外，特斯拉Model 3電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)延遲，也延緩了松下與特斯拉合資的超級(jí)工廠(GigaFactory)在電池生產(chǎn)方面的投資復(fù)蘇。

如今，松下對(duì)進(jìn)一步增加特斯拉電池產(chǎn)能的支出變得謹(jǐn)慎。同時(shí)，松下還計(jì)劃與豐田汽車(chē)成立一家新的電池合資企業(yè)。(李明)

關(guān)鍵詞： 松下 運(yùn)營(yíng)利潤(rùn) 豐田