7月24日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所獲悉，滴滴出行13 75萬股股份將被轉(zhuǎn)讓，但并未披露轉(zhuǎn)讓股份在總股本中的占比及出售價(jià)格
7月24日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所獲悉，滴滴出行13.75萬股股份將被轉(zhuǎn)讓，但并未披露轉(zhuǎn)讓股份在總股本中的占比及出售價(jià)格。
24日下午，記者致電上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所，該交易所一位工作人員表示，目前不方便透露價(jià)格，因?yàn)?ldquo;還沒有評(píng)估”，同時(shí)，13.75萬股在“總體上是一個(gè)很小的占比”。
此外，上述工作人員還透露，賣方帶有“國資成分”“能披露的內(nèi)容，都已在招商公告中，目前還在招商階段，還未掛牌”。
根據(jù)公告，滴滴整體估值(市場價(jià))為550億美元，市場給出這一估值的主要邏輯在于，“滴滴未來在智能交通等方面的布局”。同時(shí)，交易需要在境外結(jié)算。不過，股權(quán)轉(zhuǎn)讓出售價(jià)按照475.44億美元的估值進(jìn)行交易。
截圖來自上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)
對(duì)此，有分析觀點(diǎn)認(rèn)為，雖然轉(zhuǎn)讓金額不大，但也能說明資本對(duì)滴滴在前景和估值方面的變化，不過仍需結(jié)合出讓方的資金需求來看。此外，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓屬于正常交易行為，之所以以超過475億美元的估值，主要在于出讓方需要以相對(duì)低的價(jià)格，才能將股權(quán)賣出。
7月18日，《華爾街日?qǐng)?bào)》曾報(bào)道稱，據(jù)知情人士，滴滴計(jì)劃募資最高20億美元，此輪融資后，滴滴的賬面估值或?qū)⑦_(dá)620億美元，在私營科技公司中僅次于螞蟻金服與字節(jié)跳動(dòng)。同時(shí)，該人士還稱，滴滴最早將于2020年啟動(dòng)IPO。
不過，對(duì)此，彼時(shí)滴滴官方對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示不予置評(píng)。
更早之前，Uber披露的招股書曾顯示，到2018年9月30日，其持有滴滴股權(quán)為15.4%;其所持有滴滴出行股權(quán)在2018年年底時(shí)價(jià)值為79.5億美元。由此，粗略估算，至2018年年底，滴滴估值約為516億美元，相較于560億美元的高位估值，已縮水超40億美元。
記者將對(duì)此保持關(guān)注。（記者 劉洋）
