曾經(jīng)的索八、K5、邁銳寶時代里，現(xiàn)代索納塔還是一款相當(dāng)受歡迎的車型，但隨著一眾豪華品牌下探20萬以下區(qū)間，加上索納塔換代效果不佳，導(dǎo)致
曾經(jīng)的“索八、K5、邁銳寶”時代里，現(xiàn)代索納塔還是一款相當(dāng)受歡迎的車型，但隨著一眾豪華品牌下探20萬以下區(qū)間，加上索納塔換代效果不佳，導(dǎo)致這款曾經(jīng)的人氣車型在最近兩年的表現(xiàn)一直不盡如人意。不過按照當(dāng)下的潮流趨勢來看，混動系統(tǒng)也許能在一定程度上提升汽車的人氣值，而有九代混動索納塔做基礎(chǔ)，即將開售的第十代索納塔也毫無意外的加入到了混動陣營之中，但還嫌黑科技不夠的現(xiàn)代又在車頂設(shè)計(jì)上動了點(diǎn)小心思。
在明年就要正式開售的第十代索納塔中，現(xiàn)代為其提供了一款使用了全新油電混合動力系統(tǒng)版本車型(Sonata Hybrid)，由一臺2.0L四缸發(fā)動機(jī)以及一臺電動馬達(dá)組成，其中燃油機(jī)可以輸出150匹馬力，并且提供188牛米的扭矩，而電動機(jī)則可以額外提供51馬力，再匹配一臺六速自動變速箱，理論百公里油耗為4.97L，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相當(dāng)靠譜，而ASC變速技術(shù)的加入，則讓第十代索納塔混動版的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步增加。
油電混動算不得什么大工程，而九代索納達(dá)便已經(jīng)擁有了混動版本，至于第十代索納塔混動版的點(diǎn)睛之處，則在于一套太陽能車頂?shù)募尤?。是的，現(xiàn)代給第十代索納塔混動版的車頂嵌入了太陽能面板，按照現(xiàn)代的計(jì)算，這塊面板在每天充能6小時的標(biāo)準(zhǔn)下，每年可以給Sonata Hybrid提供額外的800英里純電續(xù)航(每天2.2英里，似乎有些雞肋)。當(dāng)然更多暴曬更多續(xù)航，不知道這會不會成為Sonata Hybrid的一大賣點(diǎn)。
當(dāng)然畢竟是經(jīng)歷一波大換代，第十代索納塔的外觀造型相比前代已經(jīng)有了相當(dāng)大的改變，以現(xiàn)在的眼光來看，第九代索納塔的造型確實(shí)過于平庸了一些，而第十代相對激進(jìn)的設(shè)計(jì)，應(yīng)該會討好不少想要購買“人生第一輛愛車”的年輕人。至于太陽能面板的設(shè)計(jì)加入，如果沒有購車成本上的提升的話，作為一個甜點(diǎn)性質(zhì)的添頭配置也算是一大標(biāo)點(diǎn)，所以在明年正式登場之后，新十代索納塔還是有希望再次奪回市場的吧。（Picca）
