美團(tuán)打車上海南京上線聚合模式不會(huì)涉及大額補(bǔ)貼

2019-04-26 10:01:00 來源： 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

美團(tuán)打車曲線擴(kuò)張。沉寂近一年后，美團(tuán)打車在出行上又有了新的動(dòng)作。4月25日，美團(tuán)打車官方宣布，將于26日在上海、南京上線聚合模式。用戶

美團(tuán)打車曲線擴(kuò)張。

沉寂近一年后，美團(tuán)打車在出行上又有了新的動(dòng)作。

4月25日，美團(tuán)打車官方宣布，將于26日在上海、南京上線“聚合模式”。用戶可以在美團(tuán)一鍵呼叫多個(gè)不同平臺(tái)的車輛，享受到不同品類的打車服務(wù)。首汽約車、曹操出行、神州專車等均已接入。近期，美團(tuán)打車將在更多城市進(jìn)行試點(diǎn)。

“我們基于對(duì)目前市場(chǎng)變化的評(píng)估和研究，做出這個(gè)決策。”美團(tuán)打車負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹，新模式下，美團(tuán)打車作為平臺(tái)，把互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在用戶需求理解、場(chǎng)景智能識(shí)別、交易技術(shù)架構(gòu)、大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)等方面的能力開放出來，能更好地滿足用戶個(gè)性化的出行需求。

據(jù)了解，“聚合模式”上線后，上海、南京的用戶，仍然能繼續(xù)使用美團(tuán)快車服務(wù)。除上海、南京外，未來美團(tuán)打車在其他城市，都將與取得合規(guī)資質(zhì)的出行服務(wù)商合作，只以“聚合模式”開展試點(diǎn)。新模式側(cè)重在用技術(shù)投入推動(dòng)用戶體驗(yàn)，不會(huì)涉及大額補(bǔ)貼。

目前，作為出行平臺(tái)與美團(tuán)提供類似服務(wù)的還包括高德地圖、哈啰出行等。在自營網(wǎng)絡(luò)車資質(zhì)遭遇瓶頸時(shí)，選擇開放平臺(tái)提供服務(wù)，成為它們一致的選擇，瞄準(zhǔn)的正是網(wǎng)約車出行的巨大市場(chǎng)空間。

國家信息中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2019》數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國網(wǎng)約出租車完成客用量月200萬人次，占出租車總客運(yùn)量的比重，從2015年的9.5%已經(jīng)提升到36.3%，網(wǎng)約車用戶在網(wǎng)民中的普及率，也由26.3%提高到了43.2%。

網(wǎng)約車已經(jīng)成為城市居民出享服務(wù)體系中，越來越重要的組成部分。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年，國內(nèi)網(wǎng)約車平臺(tái)日交易額達(dá)到4.8億元，預(yù)計(jì)到2022年，總體市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到5036億元。

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院發(fā)展研究中心主任張柱庭認(rèn)為，在現(xiàn)有的政策體系下，城市出租車和網(wǎng)約車兩種模式要統(tǒng)籌發(fā)展，進(jìn)行差異化和錯(cuò)位的競爭。在行政、法律、技術(shù)等手段的長效化嚴(yán)厲監(jiān)管下，共享經(jīng)濟(jì)在出行領(lǐng)域面臨新的挑戰(zhàn)，規(guī)范發(fā)展任重道遠(yuǎn)。