[國際機器人聯(lián)合會預(yù)測，2017~2020年間，中國工業(yè)機器人銷量復(fù)合增速約22%。]11年前的4月，經(jīng)營陶瓷生意的佛山人陳興被裹挾進了自我革命的
[國際機器人聯(lián)合會預(yù)測，2017~2020年間，中國工業(yè)機器人銷量復(fù)合增速約22%。]
11年前的4月，經(jīng)營陶瓷生意的佛山人陳興被裹挾進了“自我革命”的浪潮。彼時，受全球金融危機沖擊、國內(nèi)制造業(yè)要素成本高企、陶瓷產(chǎn)能過剩等多方因素沖擊，他所在的工廠此后被迫走上了關(guān)停低端生產(chǎn)線、購買環(huán)保設(shè)備、機器換人的漫漫轉(zhuǎn)型升級之路。
與歷經(jīng)去產(chǎn)能持久陣痛后行銷世界的佛山陶瓷一樣，工業(yè)機器人如今已成為佛山當(dāng)?shù)刂圃烊@不開的話題。“工業(yè)機器人是佛山制造企業(yè)的‘解憂草’，至少緩解了金三銀四招不到人的困擾。”陳興與數(shù)位當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)人士均向第一財經(jīng)記者表達了類似觀點。
這些工業(yè)機器人，已經(jīng)出現(xiàn)在了沖壓車間、紡織生產(chǎn)線上、搬運車間、食品線上等，這背后除了人工成本上升、政策推動刺激、企業(yè)主動求變等因素的倒逼外，國產(chǎn)工業(yè)機器人力量的崛起，也成為不可忽視的新變量。佛山已孕育出南風(fēng)股份(300004.SZ)、新鵬、利迅達、嘉騰等本土化工業(yè)機器人企業(yè)。
第一財經(jīng)記者在走訪中也發(fā)現(xiàn)，在德國庫卡(KU2C.F)、瑞士ABB(ABB.N)、日本發(fā)那科(6954.T)、日本安川(6506.T)強勢把控中高端機器人市場的當(dāng)下，國產(chǎn)工業(yè)機器人品牌仍不具備抗衡的實力。同時，核心器件的生產(chǎn)仍依賴進口。就制造業(yè)未來發(fā)展看，機器換人是大勢所趨，而差距也客觀存在。
機器換人解決招工難題
這個春天，佛山市嘉悅紡織有限公司的老板陳小磊不再焦慮。自2014年開始他就遭遇了招工難的苦惱。“紡織車間噪音大且工作內(nèi)容單調(diào)重復(fù)，年輕人最初流失率高，后來索性就不來了。”陳小磊坦言，紡織行業(yè)本就利潤單薄，即便他將月工資從4000元提升至6000元，卻依然留不住年輕人。
陳小磊于2015年花費3000多萬元為工廠安裝了一套涵蓋清梳聯(lián)、自動絡(luò)筒、自動換筒、自動運輸設(shè)備等自動化設(shè)備后，煩惱也隨之少了很多。“萬錠用工人數(shù)從之前的200人左右降到了如今的50人左右，不用再憂慮招不到人了。”陳小磊表示，在設(shè)備安裝后的第一年，公司已經(jīng)實現(xiàn)了成本回收。
如今，佛山有越來越多的企業(yè)加入了使用機器人的隊伍。佛山市機器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)會秘書長助理康展博對此深有感觸，他的日常工作內(nèi)容之一，就是實地走訪下游企業(yè)了解企業(yè)的機器人改造訴求。
“最初我需要向企業(yè)普及應(yīng)用機器人的好處，這兩年越來越多的企業(yè)主動來找我們，尋求對應(yīng)的機器人改造解決方案。”康展博介紹，企業(yè)實施生產(chǎn)線自動化改造后普遍反響較好，解決了招不到人的憂慮。這也帶動更多企業(yè)去尋求技術(shù)改造。
劉經(jīng)龍的身份之一，是廣東高?？萍汲晒D(zhuǎn)化中心的項目部部長助理，該轉(zhuǎn)化中心的核心功能，便是整合省內(nèi)外高校的創(chuàng)新資源，將其與有需求的企業(yè)對接。
第一財經(jīng)記者最近一次見到他的時候，他正忙于一場工業(yè)機器人高?？萍汲晒陌l(fā)布會。六所高校帶來了叉車型AGV、貨物自動裝卸叉車系統(tǒng)、六足仿生機器人等十項成果。東北大學(xué)機器人科學(xué)與工程學(xué)院展示的一項基于多傳感器融合高精度自主定位與導(dǎo)航技術(shù)，很快引起了臺下參加會議的劉希東的興趣。
“這個技術(shù)可以運用到自動打磨機器人上，我公司的生產(chǎn)線一直在尋找這方面的技術(shù)。”劉希東興奮地表示，他所在的佛山市佛華裕五金制品有限公司2018年完成了一條生產(chǎn)線的機器人改造，已不再憂慮招工難問題。
越來越多的佛山企業(yè)熱衷于用機器人代替人工，更多的是出于成本考量。
廣東維杰汽車部件制造有限公司的一位負(fù)責(zé)人以焊接機器人為例算了一筆賬：一臺焊接機器人平均售價在40萬元上下，加上維護、運營等成本，總成本約60萬元，機器人平均使用年限為10年，年均成本約6萬元。
“招聘一名熟練焊接工人年薪支出在10萬元左右。相比之下，一臺焊接機器人可替代3名熟練焊工。聘用3名工人一年成本為30萬元，而使用機器人每年只需6萬元。”該負(fù)責(zé)人稱，24小時連軸轉(zhuǎn)的機器人，一般3年左右就可以實現(xiàn)成本回收。
佛山市佳晟復(fù)合材料有限公司從2014年起就陸續(xù)換上智能化裝備，生產(chǎn)效率提升了40%，人力成本節(jié)約了一半，該公司總經(jīng)理陳明川以零部件沖壓工序為例稱，該工序?qū)俟鹿事矢摺⒃胍舾叩母呶Ｐ袠I(yè)，沖壓機器人具備種種優(yōu)點，工作時間長可連續(xù)作業(yè)，可替代人工進行危險操作等。
“沖壓機器人的生產(chǎn)效率高，出錯率低，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度高。”陳明川說，佛山的機器人產(chǎn)業(yè)主要結(jié)合佛山當(dāng)?shù)靥沾伞⑽褰稹⒓揖?、家電、建材等五個地方特色行業(yè)應(yīng)用，身邊不少企業(yè)近年來都開始讓機器人代替人去從事高危、重復(fù)的工作。
智能化改造的新推手
佛山作為制造業(yè)重鎮(zhèn)，幾乎涵蓋了所有門類的工業(yè)體系，并形成了陶瓷、紡織、家電、印染、鋁型材、家具等優(yōu)勢制造業(yè)。一方面，佛山是美的集團(000333.SZ)、海天集團、東鵬控股、格蘭仕、萬和電氣(002543.SZ)等制造業(yè)明星企業(yè)的所在地，另一方面，逾90%的制造企業(yè)屬于中小企業(yè)，核心競爭力弱。整體來看，提出對標(biāo)德國工業(yè)4.0的佛山，制造企業(yè)大部分處在工業(yè)2.0或3.0階段。
與很多地方相似，勞動力紅利消減是佛山企業(yè)近年進行機器人改造的核心推動力，而政府的政策引導(dǎo)與支持，則是企業(yè)實施機器人改造的強力后盾。
數(shù)位受訪人士在接受第一財經(jīng)記者采訪之際，均提及國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大令他們有了更多的選擇空間，這成為促使企業(yè)近年實行機器換人的新動力。
國內(nèi)的工業(yè)機器人發(fā)展，始于上世紀(jì)70年代，但出于當(dāng)時市場需求較小等多種原因，直到2010年以后，國內(nèi)的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)開始進入快車道。國際機器人聯(lián)合會預(yù)測，2017~2020年間，中國工業(yè)機器人銷量復(fù)合增速約22%，為引領(lǐng)全球機器人增長的最大驅(qū)動力。
“具體到工業(yè)機器人下游應(yīng)用領(lǐng)域來看，塑料和化學(xué)制品業(yè)國產(chǎn)化率最高，達73.3%。”華金證券機械行業(yè)首席分析師范益民介紹稱，在直角坐標(biāo)工業(yè)機器人、平面關(guān)節(jié)型工業(yè)機器人等技術(shù)準(zhǔn)入門檻相對較低的細(xì)分領(lǐng)域，國產(chǎn)機器人品牌跟國際品牌的差距在縮小。
“像埃斯頓的壓鑄、沖壓等智能制造系統(tǒng)解決方案，價位只是國際品牌的二分之一，已經(jīng)能夠很好地滿足車間的搬運、裝配、噴漆、點焊等基礎(chǔ)性工作。”浙商證券一位機械行業(yè)分析人士稱，若不是對工業(yè)機器人產(chǎn)品的穩(wěn)定性、使用壽命等方面要求極高，國產(chǎn)品牌基本可以滿足需求。
民營機器人第一股埃斯頓在2018年10月選擇佛山作為其華南總部。據(jù)統(tǒng)計，埃夫特、華數(shù)機器人、泰格威、新鵬等逾50家機器人集成企業(yè)落戶佛山，涵蓋了機器人本體、核心零部件、集成應(yīng)用系統(tǒng)等工業(yè)機器人制造的全產(chǎn)業(yè)鏈。
這也形成了較好的產(chǎn)業(yè)集群效果。“在佛山本地基本就可以實現(xiàn)工業(yè)機器人研發(fā)設(shè)計、零部件制造、系統(tǒng)集成、品牌服務(wù)、市場對接等一條龍服務(wù)。”埃斯頓稱，這種本地化的機器人及智能制造全產(chǎn)業(yè)鏈，進一步強化了國產(chǎn)工業(yè)機器人的價格優(yōu)勢。
“之前不少有機器人改造需求的企業(yè)會首先找德國庫卡、瑞士ABB、日本發(fā)那科、日本安川這四大家族的國內(nèi)代理商，尋求具體的解決方案，但是現(xiàn)在有近半的佛山企業(yè)會選擇國產(chǎn)機器人品牌。”康展博稱，這個趨勢這兩年越來越顯著。
上述浙商證券機械行業(yè)分析人士坦言，國內(nèi)工業(yè)機器人大多數(shù)部件已日趨成熟，這是一個基本趨勢。隨著自主品牌工業(yè)機器人在核心技術(shù)、核心部件上的研發(fā)投入加大，從某種程度上也迫使國際的一些壟斷性部件供應(yīng)商降低價格和門檻。(吳俊捷)
