在經(jīng)歷司機(jī)無法提現(xiàn)，出售股份無人接盤后等危機(jī)之后，易到用車在一周內(nèi)快速裁員超過300人，僅保留100多人團(tuán)隊(duì)，維持平臺(tái)基本運(yùn)營。經(jīng)歷過包
在經(jīng)歷司機(jī)無法提現(xiàn)，出售股份無人接盤后等危機(jī)之后，易到用車在一周內(nèi)快速裁員超過300人，僅保留100多人團(tuán)隊(duì)，維持平臺(tái)基本運(yùn)營。經(jīng)歷過包括樂視危機(jī)等多重打擊的易到，最終還是沒緩過來。離職員工擔(dān)心，如果易到宣布破產(chǎn)，簽署的賠償協(xié)議會(huì)變成一張空頭支票。
3月26日，易到發(fā)布內(nèi)部信，提到易到正在進(jìn)行自救，線上直付功能只是自救的第一步，接下來還將通過調(diào)整部門職能，多方面考核指標(biāo)，推出新的策略。
易到在內(nèi)部信中表示，“我們的目標(biāo)不再是成為體量最大的網(wǎng)約車平臺(tái)，而是成為第一家賺錢的網(wǎng)約車平臺(tái)，成為活的最好的網(wǎng)約車平臺(tái)”。
圖為易到站內(nèi)信
然而就在同一天，易到被曝出了大規(guī)模裁員。
易到前員工向全天候科技證實(shí)：裁員屬實(shí)，目前賠償金尚未到手。
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破產(chǎn)or自救？
過去一周，對(duì)于易到用車的員工來說，都是在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢中度過。
“最早是在釘釘上收到消息，然后各個(gè)部門分批簽訂解約協(xié)議。前后不過一周多時(shí)間。”一位最近辦完離職手續(xù)的員工對(duì)全天候科技表示。
該員工透露，雖然不清楚具體數(shù)目，但涉及人數(shù)大于在300人左右，很多部門全部清退。從技術(shù)到市場(chǎng)、運(yùn)營、行政人事等無一幸免。目前易到的在職員工要遠(yuǎn)少于離職員工。據(jù)36氪此前報(bào)道，只有負(fù)責(zé)產(chǎn)品運(yùn)營和研發(fā)的上百人團(tuán)隊(duì)，而整個(gè)易到此前有500多人。
該員工提到，2019年以來，其工資一直被拖欠，公司雖然承諾了N+1的賠償金，但只承諾到6月30日之前賠償。目前，被裁員工均未拿到賠償。
欠薪之外，所有員工從去年10月開始，公積金已經(jīng)停繳，個(gè)稅也同一時(shí)間停止繳納。“醫(yī)保還在繳納，但普遍有延遲。對(duì)于在買房還貸的人，或者要準(zhǔn)備出國的人，都會(huì)有比較大的麻煩。”該員工提到。
最初，大多數(shù)員工想要給公司時(shí)間解決資金問題，“畢竟之前幾次危機(jī)，都有新的融資進(jìn)場(chǎng)。”但到春節(jié)之后，尤其司機(jī)提現(xiàn)多次被推后，員工逐漸發(fā)現(xiàn)情況已經(jīng)很難好轉(zhuǎn)。
易到離職員工已經(jīng)組織了多個(gè)離職群，組織申請(qǐng)賠償。全天候科技注意到，一個(gè)名為“易到欠薪”的群，人數(shù)已經(jīng)達(dá)到238人。
“易到賬上應(yīng)該有錢的，至少把此前充值返現(xiàn)活動(dòng)拿到的金額，是可以解決一部分工資的。”一位員工提到。
易到給出的離職協(xié)議上寫的是賠償金在6月30日之前打到卡內(nèi)，沒有具體的補(bǔ)償細(xì)節(jié)，對(duì)于年終獎(jiǎng)、年假等也沒有做出詳細(xì)規(guī)劃。
但很多員工認(rèn)為這個(gè)承諾很難得到保障。“像一張空頭支票，有同事咨詢過法律機(jī)構(gòu)，他們認(rèn)為這張解約證明甚至沒有法律效應(yīng)。”
一位員工在脈脈上提到，“如果公司在6月30日之前申請(qǐng)破產(chǎn)，仲裁對(duì)我們來說會(huì)非常困難。”
圖為易到裁員群截圖
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無人接盤
“公司告訴我們一直在融資，數(shù)額不大”。一位前易到員工提到。但是，易到目前面臨的問題是不僅無法支持司機(jī)提現(xiàn)，也無法支付員工薪水和解約賠償。
韜蘊(yùn)資本于2017年6月控股易到用車，至今依然身陷各種債務(wù)糾紛泥淖，資金鏈危機(jī)多次告急。根據(jù)韜蘊(yùn)資本提供數(shù)據(jù)，截至2018年12月，易到共有34億負(fù)債，其中有28億元為韜蘊(yùn)墊資。
韜蘊(yùn)資本CEO溫曉東在朋友圈發(fā)消息稱，賈躍亭曾經(jīng)求他，希望幫助樂視接下易到用車，當(dāng)時(shí)賈躍亭大概的說法是賈躍亭認(rèn)為易到用車現(xiàn)在已經(jīng)到了生死劫，只要能解決暫時(shí)的資金問題就能鳳凰涅槃，起死回生，到時(shí)候雙方定能大賺一筆。
但此后，溫曉東稱賈躍亭是騙子，甚至還在起訴賈躍亭。
2018年1月，韜蘊(yùn)資本宣布半價(jià)出售易到33%的股份，價(jià)格在17.5億元左右，然而至今沒有出現(xiàn)接盤方。
易到現(xiàn)在處境尷尬，尤其債務(wù)危機(jī)很難讓下一個(gè)買主接手。2018年6月，易到曾和中信銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，中信銀行子公司信銀投資持股易到18.18%的股權(quán)，雙方在車主金融、消費(fèi)金融、信用卡等零售業(yè)務(wù)，以及投資咨詢和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域展開合作。
上述員工提到，2018年中，由于滴滴順風(fēng)車事件整改，易到訂單量曾一度提高50%，當(dāng)時(shí)運(yùn)營狀況還算良好。
2018年9月，易到整體運(yùn)力(活躍司機(jī)數(shù))提升51%，其中北京上海廣州三地訂單量環(huán)比增幅均超過300%，最高為北京322%。深圳環(huán)比增長115%，杭州增長79%，其他城市平均增幅36%。
當(dāng)時(shí)，易到還計(jì)劃2018年第四季度將推進(jìn)三四線城市開城計(jì)劃，進(jìn)入50個(gè)中小城市開展運(yùn)營業(yè)務(wù)。
但臨近年底，易到相繼傳出資金鏈斷裂，司機(jī)無法提現(xiàn)等傳聞。
此前，赫美集團(tuán)旗下東方車云曾有意向戰(zhàn)略投資易到，但隨后東方車云擬獨(dú)立進(jìn)行境內(nèi)或境外IPO申報(bào)，終止了與韜蘊(yùn)資本戰(zhàn)略投資合作。2019年3月，也有傳聞恒大會(huì)接盤易到，但恒大很快對(duì)此表示否認(rèn)。
據(jù)內(nèi)部消息，韜蘊(yùn)資本已經(jīng)多方聯(lián)系資方，在變賣股份之外，也試圖中信銀行商談的一個(gè)增資方案，由中信及其子公司共同出資15億元人民幣，另外的10億則由韜蘊(yùn)方面承擔(dān)。但全天候科技多方問詢，大多數(shù)人回復(fù)易到下一輪融資迄今還未確定。
“現(xiàn)在看來融資機(jī)會(huì)渺茫。”上述易到員工提到，“而且現(xiàn)在資本寒冬，o2o整體行情并不好，大多數(shù)員工都對(duì)易到融資不抱希望。”
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韜蘊(yùn)資本的罪與罰
“從韜蘊(yùn)對(duì)外公告，賤賣股份開始，易到就救不活了。” 張名是易到一名被裁員工，他認(rèn)為易到走到今天，和包括韜蘊(yùn)資本董事長溫曉東在內(nèi)的相關(guān)負(fù)責(zé)人脫不了干系。
張名提到，從韜蘊(yùn)資本接盤之后，并沒有讓易到變得更好。
“相比之下，賈躍亭的國際化戰(zhàn)略雖然后期被證實(shí)是在畫餅，但他至少給投資人信心，而韜蘊(yùn)資本的做法卻損耗了易到的招牌。”張名提到。
張名認(rèn)為，易到在過去半年有戰(zhàn)略性失誤。在2018年9-11月一直采取“充值返現(xiàn)”的優(yōu)惠政策，依靠補(bǔ)貼獲得相關(guān)業(yè)績。“但在易到本來已經(jīng)有大量債務(wù)的情況下，這不是一個(gè)好選擇。”
同時(shí)，在年底資金緊張情況下，管理層多次給司機(jī)發(fā)送通知，稱“對(duì)第三方提現(xiàn)產(chǎn)品作優(yōu)化及變更，無法接入提現(xiàn)體系，因此拖延提現(xiàn)。”
張名認(rèn)為，通知沒有告知司機(jī)群體公司資金鏈緊張，“第三方”的問題是借口，明顯在欺騙司機(jī)的群體。“易到平臺(tái)有很多忠實(shí)的司機(jī)，但易到的做法無疑會(huì)讓司機(jī)對(duì)平臺(tái)失去信心。”
目前，易到用車平臺(tái)尚在正常運(yùn)營中。
打開易到用車app，“易達(dá)”、“專車(舒適)”和商務(wù)用車基本無車可用，北京地區(qū)只有市區(qū)內(nèi)的豪華車還有訂單，也普遍存在加價(jià)現(xiàn)象，例如10公里價(jià)格超過100元。
近日，易到開通了線上直付功能，鼓勵(lì)乘客和司機(jī)直接線上支付乘車費(fèi)，目的是保存運(yùn)力和單量。但包括張名在內(nèi)的很多員工認(rèn)為，易到已經(jīng)失去了信譽(yù)，“幾次三番爽約之后，很多一直追隨平臺(tái)的司機(jī)，也很難再留在平臺(tái)上。”
2月19日晚，韜蘊(yùn)資本發(fā)布公司內(nèi)部通知，通知稱在接盤易到用車后。其耗費(fèi)大量資金，且新一筆融資難以到位，已無法支撐現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)繼續(xù)運(yùn)行。“除必要崗位人員繼續(xù)到崗上班外，其余同仁在做在家安排。在此期間，暫停績效工資發(fā)放，只做基本生活保障。
3月13日，有消息稱入職未滿一年的易到用車CEO鞏振兵已于近期離職，未經(jīng)過董事會(huì)考核。此后韜蘊(yùn)資本董事長溫曉東發(fā)朋友圈解釋，鞏振兵在2018年臨危受命加入團(tuán)隊(duì)，離任也為經(jīng)過友好協(xié)商之后的決定，沒有董事會(huì)考核一說。但這個(gè)消息無疑讓面臨多重危機(jī)的易到“雪上加霜”。
易到不是韜蘊(yùn)資本唯一的麻煩。
此前，包括界面新聞在內(nèi)的多家媒體曾報(bào)道，韜蘊(yùn)資本涉及多筆參與上市公司定增失敗帶來的違約兌付，被合作方申請(qǐng)凍結(jié)巨額資產(chǎn)。此外，在現(xiàn)金貸平臺(tái)懶財(cái)網(wǎng)背負(fù)8億元債務(wù)。甚至溫曉東個(gè)人也涉嫌學(xué)歷造假。
去年11月，易到還與合作伙伴首鋼基金對(duì)簿公堂。據(jù)北京市第二中級(jí)人民法院去年11月底公告的民事裁定書顯示，韜蘊(yùn)(北京)投資基金管理有限公司(下稱韜蘊(yùn)投資)和藍(lán)巨投資控股集團(tuán)有限公司(下稱藍(lán)巨投資)被首鋼基金申請(qǐng)查封、凍結(jié)名下財(cái)產(chǎn)2億元。具體原因是，韜蘊(yùn)曾與首鋼基金私下簽訂協(xié)議，向甘肅電投定增。由于資金被挪用至韜蘊(yùn)投資的其他項(xiàng)目產(chǎn)生虧損漏洞，韜蘊(yùn)已無法履行償付首鋼基金的本息承諾。首鋼基金申請(qǐng)查封韜蘊(yùn)及藍(lán)巨2億元資產(chǎn)正與此事相關(guān)。
現(xiàn)在，包括張名在內(nèi)的多名員工已經(jīng)申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁，希望在6月底之前拿到拖欠薪水。他們對(duì)韜蘊(yùn)資本的承諾表示懷疑，“韜蘊(yùn)資本自身難保，他們之前承諾欠司機(jī)的錢沒有給到，欠我們的錢也很難說。”(作者 | 馬程)
(應(yīng)采訪對(duì)象要求，文中張名為化名。)
