10日早上，埃塞俄比亞航空公司一架由亞的斯亞貝巴飛往內(nèi)羅畢的波音737 Max 8客機(jī)在起飛后不久墜毀。埃塞航方面表示，ET302航班上149名乘客
10日早上，埃塞俄比亞航空公司一架由亞的斯亞貝巴飛往內(nèi)羅畢的波音737 Max 8客機(jī)在起飛后不久墜毀。埃塞航方面表示，ET302航班上149名乘客與8名機(jī)組人員全部遇難，其中包括8名中國(guó)籍乘客。
ET302的殘骸。
此次空難是波音737 Max 8機(jī)型在5個(gè)月內(nèi)第二次墜毀。去年10月29日早上，印度尼西亞獅子航空一架波音737 Max 8客機(jī)在雅加達(dá)起飛12分鐘后墜毀在爪哇海，機(jī)上189名乘客和機(jī)組人員全部遇難。盡管埃塞航在關(guān)于ET302航班失事的聲明中稱，還無(wú)法猜測(cè)事故發(fā)生的原因，但相同機(jī)型在短時(shí)間內(nèi)接連墜毀，讓不少分析開始對(duì)737 Max 8這款機(jī)型的安全性表示質(zhì)疑。
墜毀飛機(jī)的注冊(cè)編號(hào)為ET-AVJ。
737 Max系列是波音公司推出的中短程窄體客機(jī)737的最新一代，包括737 Max 7、737 Max 8、737 Max 9以及737 Max 10。其中，737 Max 8于2016年首飛，2017年5月正式交付馬印航空開始其商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，737 Max 8是波音公司目前最受歡迎的機(jī)型之一，已經(jīng)向多家航空公司交付200余架，包括國(guó)航、東航等中國(guó)主要航空公司也均在運(yùn)營(yíng)該機(jī)型。根據(jù)埃塞航公布的消息，失事的波音737 Max 8客機(jī)于去年11月15日交付，飛行時(shí)間為1000小時(shí)左右。
獅子航空J(rèn)T610航班的殘骸。
獅子航空空難發(fā)生后不久，事故調(diào)查的焦點(diǎn)就指向了737 Max飛機(jī)本身：其迎角傳感器(AOA)存在問題，可能會(huì)反饋錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。彭博社當(dāng)時(shí)曾報(bào)道稱，在飛行員手動(dòng)飛行時(shí)，此問題會(huì)導(dǎo)致傳感器給出飛機(jī)即將失速的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，737 Max會(huì)自動(dòng)將機(jī)頭向下壓。
隨后，波音向所有運(yùn)營(yíng)737 Max系列飛機(jī)的航空公司發(fā)布了安全公告，指導(dǎo)機(jī)組人員如何通過現(xiàn)有飛行程序應(yīng)對(duì)迎角傳感器出現(xiàn)的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。迎角是飛行中的一個(gè)重要指標(biāo)，如果迎角過大會(huì)引起失速，使得機(jī)翼喪失升力。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)也于去年11月7日頒發(fā)了緊急適航令，指出737 Max機(jī)型在迎角傳感器數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的條件下，飛行控制系統(tǒng)可能會(huì)重復(fù)發(fā)出下調(diào)機(jī)頭的指令，“如果這種情況不能得到解決，可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)組人員難以控制飛機(jī)，導(dǎo)致過度俯沖、嚴(yán)重的高度下降和觸地。” FAA要求該機(jī)型的運(yùn)營(yíng)者和所有者在收到適航指令的3日內(nèi)，修訂飛機(jī)飛行手冊(cè)的指定內(nèi)容。
就在737 Max 8發(fā)生第二起墜機(jī)事件的3天前，17名獅子航空空難的家屬在美國(guó)向波音公司發(fā)起訴訟，聲稱這起事故是由737 Max飛機(jī)安裝的新型飛機(jī)控制系統(tǒng)失靈導(dǎo)致的：如果飛機(jī)傳感器檢測(cè)到高速失速狀態(tài)，系統(tǒng)會(huì)在沒有飛行員控制的情況下下調(diào)機(jī)頭。
這些家屬的代理律師還表示，波音在飛行員的飛行手冊(cè)中沒有提及新系統(tǒng)，而系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)不會(huì)通知飛行員。美國(guó)《西雅圖時(shí)報(bào)》稱，正是這一系統(tǒng)的故障讓獅子航空客機(jī)在空中進(jìn)行了12分鐘的“拉鋸戰(zhàn)”——接到錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的系統(tǒng)反復(fù)將機(jī)頭下壓，飛行員則不斷將其重新抬起，最終導(dǎo)致飛機(jī)失控跌入爪哇海。
早些時(shí)候，波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格強(qiáng)調(diào)，該公司仍然相信737 Max是一款安全的飛機(jī)。ET302事故發(fā)生后，波音方面發(fā)布聲明稱，已經(jīng)獲悉飛機(jī)事故的報(bào)道，并正在密切監(jiān)控有關(guān)情況。波音隨時(shí)準(zhǔn)備支持埃塞俄比亞航空公司的團(tuán)隊(duì)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)隨時(shí)準(zhǔn)備根據(jù)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的要求提供技術(shù)援助。[記者 趙覺珵]
