關于特斯拉，有兩件事備受關注。一是全自動駕駛改成未來，二是即將在4天后發(fā)布的Model Y。我們一件件來說~修改自動駕駛宣傳策略大肆兜售幾
關于特斯拉，有兩件事備受關注。一是全自動駕駛改成未來，二是即將在4天后發(fā)布的Model Y。我們一件件來說~
修改自動駕駛宣傳策略
大肆兜售幾年的“全自動駕駛”之后，馬斯克終于變得現(xiàn)實了。
最直接的證據(jù)，是特斯拉Autopilot的介紹悄悄發(fā)生了變化。
原來是“所有車輛上都有全自動駕駛硬件”，現(xiàn)在是“駕駛的未來”。
在介紹“全自動駕駛”功能的部分，也增加了一個免責聲明：
在未來無需人類監(jiān)督實現(xiàn)上述功能之前，需要數(shù)十億英里的行駛里程的驗證，以達到遠超人類駕駛員的可靠性。
此外，關于特斯拉完全自動駕駛之后的網(wǎng)約車愿景也無影無蹤了。
科技網(wǎng)站Ars Technica發(fā)表評論稱，這些修改，可能清楚的表明，特斯拉還未能實現(xiàn)馬斯克關于自動駕駛未來的愿景。
馬斯克“完全自動駕駛”愿景
從2016年1月開始，馬斯克就開始預測，特斯拉汽車大約兩年內就能夠實現(xiàn)全自動駕駛。
之后一直在大肆宣揚這一愿景，甚至開始出售“完全自動駕駛”套餐，客戶需要額外繳納3000美元的費用，來等待這一系統(tǒng)的誕生。
與之相關的還有特斯拉組成的網(wǎng)約車愿景。
2016年7月，馬斯克稱，你可以在任何地方召喚你的特斯拉，上車之后，你可以在車里睡覺、讀書或是做其他任何事情，直到你到達目的地。
具備全自動駕駛功能的特斯拉汽車，也可以加入網(wǎng)約車網(wǎng)絡，在這些車輛閑置期間，可以自動去賺取額外收入。
理想很美好，但現(xiàn)實一直都很殘酷。
接二連三的車禍
近兩年來，與特斯拉Autopilot相關的車禍真不少。
2018年3月份，一輛特斯拉Model X在加州山景城101高速公路發(fā)生嚴重車禍，汽車在高速行駛中撞向高速公路未封閉完全的隔離帶，Model X現(xiàn)場起火，后面兩車也因車禍追尾。
車主不幸在事故中喪生。特斯拉在官方聲明中稱，在致命車禍發(fā)生前， Autopilot處于運行狀態(tài)。
沒過多久，5月8日一輛特斯拉Model S在佛羅里達州勞德代爾堡(Fort Lauderdale)撞墻后起火，導致車內的3名青少年2死1傷。
緊接著，5月15日，一輛特斯拉電動車在一條高速公路上撞上隔離帶之后翻車，隨即起火，駕駛員當場死亡。
更令人震驚的是2018年12月，一輛車主在醉酒之后，Model S開著特斯拉“自動駕駛”系統(tǒng)AutoPilot，以70英里(113公里)時速在高速公路上行駛了10公里，最后被交警逼停。
還好沒有發(fā)生事故，但仍舊讓人心有余悸。
針對這些各種事故，馬斯克也在Twitter上為特斯拉打抱不平，稱不能只看到特斯拉帶來的傷亡，2017就有(大約)40000人在車禍中喪生，卻幾乎沒有受到任何報道。這太扯了。
那么，這個鍋到底該不該給特斯拉背?
難以消除的誤導
Autopilot出現(xiàn)至今，一直都被完全自動駕駛的錯誤印象所環(huán)繞。
2016年，馬斯克主導決定將特斯拉定位于“全自動駕駛”。
但Autopilot不是全自動駕駛系統(tǒng)。按官方設定，就算啟用Autopilot，司機也要手握方向盤。
可是，很多人都對這個系統(tǒng)抱著不切實際的美好幻想。
這并不是特斯拉獨有的情況。
2012年左右，谷歌工程師開發(fā)了一種高速公路自動駕駛系統(tǒng)，讓一些普通的谷歌員工對其進行測試。
雖然司機一再被警告，這個系統(tǒng)尚未完全自動化，并且要求他們要始終看著路面。
但司機還是過于信任自動駕駛系統(tǒng)，他們會在車里小睡、化妝、玩手機。
為了避免這種情況出現(xiàn)，自動駕駛系統(tǒng)考慮監(jiān)控司機，只要他們的手離開了方向盤，就給予提醒。
特斯拉的Autopilot雖然有這個功能，也飽受詬病。因為它提醒司機接管的方式還太弱了。據(jù)說一瓶水就能騙過特斯拉的檢測系統(tǒng)。
而且， 特斯拉對車內司機狀態(tài)的監(jiān)控，顯然不太夠。
就算司機不看路，只要手還在方向盤上，它就會認為你隨時都保持著可以接管車輛的狀態(tài)。
《華爾街日報》報道稱，特斯拉Autopilot團隊考慮過要加個眼球追蹤系統(tǒng)，但是，馬斯克等高管認為成本太高給駁回了。
Autopilot只是駕駛輔助系統(tǒng)
馬斯克最近一次提到完全自動駕駛，是在特斯拉的財報電話會議上。
他說，特斯拉已經(jīng)有在高速公路上自動駕駛的能力了。
此話一出，就遭遇了各方群嘲。
科技媒體The Verge的報道，直接在標題上說：
不，埃隆，那個Navigate on Autopilot功能不是“全自動駕駛”
長年關注各種出行技術的Andrew Hawkins說，埃隆嘴里的“全自動駕駛”，其實就是特斯拉最近升級的“Navigate on Autopilot”，可是它不是全自動的……
就算是“高速公路上”，它也不是。
在未來的一段時間里，它也只能是一個駕駛輔助系統(tǒng)。
當然，馬斯克也會繼續(xù)推動特斯拉，提供這種駕駛輔助系統(tǒng)的安全性。
最終有一天，這項技術會變得非常好，不再需要人類的監(jiān)督。
那個時候，全自動駕駛可能就實現(xiàn)了。
4天后發(fā)布Model Y
昨天，特斯拉公布了Model Y的發(fā)布會時間：北京時間3月15日上午12:00。
馬斯克之前已經(jīng)透露了一些這款新車的細節(jié)：
Model Y基于Model 3的生產(chǎn)平臺而制造，不過體積上，這款新SUV會比Model 3大10%，另外，Model Y不會采用Model X的“鷹翼門”設計。
至于價格，要比Model 3要貴上10%。國內Model 3降價后為40.7萬元起。
以此計算，Model Y的價格大約會在45萬左右。
按照特斯拉此前規(guī)劃，在上海超級工廠項目建成后，將會大量生產(chǎn)Model 3和Model Y，目標年產(chǎn)輛能達到25萬輛。
到時候，也許會便宜一些吧。(量子位)
