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法拉利發(fā)布中后置發(fā)動機F8 Tributo 繼任者諸多“黑科技”加身

2019-03-07 17:33:49 來源： 小熊在線

在2019年日內(nèi)瓦車展中，法拉利推出全新中后置發(fā)動機跑車——F8 Tributo，源自F1賽車和488 Challenge賽車的諸多黑科技加身，讓這臺488 GTB的繼任

在2019年日內(nèi)瓦車展中，法拉利推出全新中后置發(fā)動機跑車——F8 Tributo，源自F1賽車和488 Challenge賽車的諸多“黑科技”加身，讓這臺488 GTB的繼任者愈發(fā)完美。

新車的車身比例延續(xù)了法拉利中置發(fā)動機車系的一貫特點：坡度較大的前備廂蓋，突出的前輪輪拱以及外凸的后橋。前保險杠留出了大塊進氣口為散熱片提供新鮮空氣，兩側(cè)的通風(fēng)口則為前剎車提供足量冷卻。首發(fā)于488 Pista的S-Duct空氣動力通道也被F8 Tributo沿用，它能將整車下壓力增加15%并減小所需的前制動器尺寸。

車身后部四圓燈的設(shè)計是F8 Tributo對法拉利308 GTB的一次致敬。Lexan玻璃后車窗的設(shè)計則來自法拉利F40，它既可以展示Tipo F124M 3.9T V8發(fā)動機的主要部件，還可以增強發(fā)動機冷卻效果。

F8 Tributo沿用了488 Pista的空氣動力學(xué)裝備和發(fā)動機熱量管理配置。向后傾斜安裝的前置散熱器以及位于擾流板一側(cè)的動態(tài)發(fā)動機進氣口，擾流板本身也將提供更大的下壓力。F8 Tributo的空氣動力學(xué)效果較488 GTB提升了10%。

車內(nèi)能讓人感受到濃重的“法拉利氣息”——中置轉(zhuǎn)速表、按鍵式換擋系統(tǒng)以及位于副駕駛席前部的7英寸觸控屏幕。F8 Tributo的人機交互界面經(jīng)過升級，出風(fēng)口等部件經(jīng)過修形處理。更窄的中央通道使兩個座椅的間距變近，橫向空間稍微增大。

Tipo F124M發(fā)動機是法拉利非特別版/賽道版車型中升功率最高的一款發(fā)動機，達到185PS/L。最大功率為720PS，峰值扭矩770Nm。F8 Tributo 0-100km/h加速僅需2.9s，0-200km/h需時7.8s，極速則達到340km/h。

關(guān)鍵詞： 法拉利 F8 Tributo 中后置發(fā)動機

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