紐約法律給網(wǎng)約車司機(jī)定最低工資標(biāo)準(zhǔn) Lyft不滿提起訴訟

2019-01-31 15:24:12 來(lái)源：新浪科技

北京時(shí)間1月31日上午消息，據(jù)CNET報(bào)道，紐約市去年8月份曾通過(guò)一項(xiàng)法律，確保該市所有共享乘車司機(jī)都能享有最低工資保障。該法律原定于本周

北京時(shí)間1月31日上午消息，據(jù)CNET報(bào)道，紐約市去年8月份曾通過(guò)一項(xiàng)法律，確保該市所有共享乘車司機(jī)都能享有最低工資保障。該法律原定于本周五生效，但是共享乘車公司Lyft和Juno試圖阻撓這一計(jì)劃。

兩家公司分別于周三向紐約郡最高法院提交訴訟，稱該市的計(jì)程車管理協(xié)會(huì)(TLC)給出的最低工資支付標(biāo)準(zhǔn)給Uber帶來(lái)了不公平的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。TLC給出的最低工資報(bào)酬為每小時(shí)17.22美元，其中包括每小時(shí)15美元的最低工資和額外的燃油與車輛成本補(bǔ)貼。這一數(shù)據(jù)的計(jì)算基于司機(jī)的行使里程加上駕駛時(shí)間，然后再除以“利用率”得出。利用率為車內(nèi)有乘客的時(shí)間。

Lyft稱，Uber的利用率很可能高于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)閁ber的規(guī)模更大，知名度更高。這就意味著，TLC的計(jì)算有利于Uber，因?yàn)閁ber可以憑較低的費(fèi)率、減少乘客的費(fèi)用，來(lái)占據(jù)更多市場(chǎng)份額。

“我們的訴訟并非針對(duì)市議會(huì)通過(guò)的法律，而是在于解決TLC計(jì)劃實(shí)施這些新規(guī)定的具體方式。他們采用的方式，將以損害司機(jī)和諸如Lyft等規(guī)模較小公司的利益，來(lái)給紐約市的Uber帶來(lái)優(yōu)勢(shì)，”Lyft的女發(fā)言人坎貝爾·馬修斯(Campbell Matthews)在郵件中說(shuō)，“Uber想將其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手排擠出市場(chǎng)，這在過(guò)去是公開(kāi)的事實(shí)。但他們屢屢失敗，而TLC不該助長(zhǎng)他們的野心。”

然而，司機(jī)們并不這么看。代表紐約市7萬(wàn)多名共享乘車司機(jī)的獨(dú)立司機(jī)協(xié)會(huì)稱，他們相信這些訴訟只不過(guò)是為了不向司機(jī)支付更多工資而采取的詭計(jì)。

“要說(shuō)訴訟跟為了避免向司機(jī)支付合理工資無(wú)關(guān)，簡(jiǎn)直荒謬，”獨(dú)立司機(jī)協(xié)會(huì)的創(chuàng)始人小吉姆·康尼格萊爾(Jim Conigliaro Jr.)在聲明中說(shuō)，“Lyft理應(yīng)向司機(jī)支付合理工資，但他們拒絕這樣做——現(xiàn)在，法律給出了規(guī)定，但他們?nèi)匀幌敕皆O(shè)法拒不執(zhí)行。”

紐約是美國(guó)第一個(gè)通過(guò)要求向共享乘車司機(jī)支付最低工資之法律的城市。雖然出租車公司一直以來(lái)都必須遵守司機(jī)薪酬規(guī)定，但基于應(yīng)用的共享乘車領(lǐng)域在不斷發(fā)展。TLC稱，新的工資規(guī)定將使得Uber、Lyft或Juno的司機(jī)增加近1萬(wàn)美元的年收入。

Uber拒絕就該指控發(fā)表評(píng)論，Juno亦未立即做出評(píng)論。