【共同社日內(nèi)瓦10月4日電】聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議(UNCTAD)最近公布的全球海上運輸相關(guān)報告顯示，2017年集裝箱吞吐量排名前十的港口中，中國
【共同社日內(nèi)瓦10月4日電】聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議(UNCTAD)最近公布的全球海上運輸相關(guān)報告顯示，2017年集裝箱吞吐量排名前十的港口中，中國有上海(第1)、深圳(第3)等7座港口上榜。日本則處于榜單之外。新加坡(第2)和釜山(第5)也排名靠前，亞洲獨占前8席位，反映出在全球海運領(lǐng)域的“核心地位”。
2017年全球海運貿(mào)易的貨物總量較上年增長4%，達到約107億噸。自2009年受金融危機影響跌至約79億噸后，呈現(xiàn)順利增長。2018年預(yù)計也將維持4%的增勢，但美中“貿(mào)易戰(zhàn)”等正成為不穩(wěn)定因素。
換算成20英尺標(biāo)準箱后的全球集裝箱吞吐量約為7.52億箱，較上年增長6%。鑒于亞洲各國間貿(mào)易擴大及歐美需求旺盛，亞洲的吞吐量占到總體的64%，其后依次為歐洲16%、北美8%。
從各個港口來看，上海港吞吐量約為4023萬個標(biāo)準箱，新加坡約為3367萬箱。全球超過1000萬箱的港口有15個。日本的港口未能躋身前20名。國土交通省統(tǒng)計的初值顯示，2017年東京港吞吐量約為505萬個標(biāo)準箱，橫濱約為293萬箱，神戶約為292萬箱。
該報告指出，“全球海運行業(yè)因整合速度加快、貨船日益大型化等，競爭更趨激烈，港口或許也將被迫采取對策。”
