通業(yè)科技在招股書申報稿中稱，公司具有客戶集中度較高的風(fēng)險，2015年~2017年，按同一控制下客戶合并口徑劃分，公司向前五大客戶的銷售額占
通業(yè)科技在招股書申報稿中稱，公司具有客戶集中度較高的風(fēng)險，2015年~2017年，按同一控制下客戶合并口徑劃分，公司向前五大客戶的銷售額占營業(yè)收入比例分別為83.1%、77.76%和74.22%。
通業(yè)科技的前五大客戶中，除中國中車外，還有一家新三板掛牌公司奧祥股份(872426，OC)引人關(guān)注。奧祥股份主營軌道通風(fēng)設(shè)備，從通業(yè)科技購買各類電機產(chǎn)品。
不過，通業(yè)科技披露的銷售金額與奧祥股份披露的采購數(shù)據(jù)并不一致，就2016年來說，通業(yè)科技比奧祥股份多計入了200余萬元。
最近三年數(shù)據(jù)金額有差異
根據(jù)通業(yè)科技披露，奧祥股份在2015年~2017年均為其前五大客戶，按單一客戶口徑劃分，奧祥股份在2015年及2016年是通業(yè)科技的第二大客戶，兩年分別采購2443.41萬元以及1969.19萬元的電機及檢修服務(wù);2017年，奧祥股份是通業(yè)科技第五大客戶，當(dāng)年采購了1370.47萬元電機及其他產(chǎn)品。
其實，在2015年和2106年，并非是通業(yè)科技直接銷售產(chǎn)品給奧祥股份，而是通過其關(guān)聯(lián)公司石家莊通業(yè)科技。
2016年12月15日，通業(yè)科技子公司石家莊通業(yè)電氣與石家莊通業(yè)科技簽署《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》，協(xié)議約定石家莊通業(yè)科技擬將部分存貨、固定資產(chǎn)及在建工程等資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給石家莊通業(yè)電氣，交割日為2016年12月31日。
當(dāng)年12月31日，通業(yè)科技將石家莊通業(yè)科技進行了合并報表處理。
在奧祥股份披露的公開轉(zhuǎn)讓說明書及年報中，2015年，向通業(yè)科技關(guān)聯(lián)公司石家莊通業(yè)科技采購2407.33萬元，2016年同樣向石家莊通業(yè)科技采購1745.76萬元，而在2017年，奧祥股份從通業(yè)科技子公司石家莊通業(yè)電氣采購了1394.14萬元。
從上述數(shù)據(jù)可以看出，三年來，通業(yè)科技的銷售額與奧祥股份的采購額并不完全匹配。2015年及2017年，雙方數(shù)據(jù)相差不大，2015年通業(yè)科技披露數(shù)據(jù)大于奧祥股份數(shù)據(jù)，而2017年，通業(yè)科技披露數(shù)據(jù)則小于奧祥股份數(shù)據(jù)。
對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者于8月17日致電通業(yè)科技，一位董秘辦人士稱，董秘出差了。而當(dāng)記者提出將問題轉(zhuǎn)給董秘時，其表示：“這些事情如果有什么需要解釋的話，我們會有正式的說明。現(xiàn)在暫時不方便接受采訪。”
客戶集中度高
每年貢獻(xiàn)2000萬元左右營收的奧祥股份并不是通業(yè)科技業(yè)績的“頂梁柱”，通業(yè)科技每年有超1億元的營收來自中車系。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，單中國中車一家就占據(jù)了通業(yè)科技50%左右的營收。
2015年，通業(yè)科技向中國中車銷售1.6億元產(chǎn)品，占營業(yè)收入的61.99%;2016年，通業(yè)科技對中國中車的銷售額為1.44億元，占營業(yè)收入的56.65%;2017年第一個季度，中國中車已貢獻(xiàn)了1694.67萬元營收，占總體營業(yè)收入的48.67%。
通業(yè)科技也多次就客戶集中度高的問題進行風(fēng)險警示，并稱，公司所處軌道交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及下游應(yīng)用領(lǐng)域的特點決定了中車系客戶是公司主要的客戶之一。
中國中車由中國南車股份有限公司及中國北車股份有限公司合并而成，是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商。不論是高鐵、地鐵或是機車，我國的軌道交通車輛幾乎全由中國中車制造，通業(yè)科技在國內(nèi)市場并沒有太大的選擇余地。
通業(yè)科技主要為中國中車提供軌道交通配套電氣化產(chǎn)品，通業(yè)科技在年報中稱，所處行業(yè)具有較高的技術(shù)門檻，競爭相對封閉，而且市場具有較高的進入壁壘，市場上供應(yīng)商的數(shù)量有限。
不過，在競爭對手?jǐn)?shù)量有限的情況下，通業(yè)科技仍處于“虎狼環(huán)伺”的境地。
首先是第一大客戶中國中車下屬子公司，如株洲中車時代電氣股份有限公司等，主要為中國中車提供零部件配套服務(wù);通業(yè)電器的列車供電柜產(chǎn)品與中車時代電氣的同類產(chǎn)品形成競爭關(guān)系。
其次是以克諾爾、法維萊等為代表的國際知名企業(yè)，擁有更高的技術(shù)和優(yōu)良的口碑;第三類則是以成都運達(dá)科技股份有限公司、武漢征原電氣有限公司為代表的民營企業(yè)，通過較高的技術(shù)水平與可靠的產(chǎn)品質(zhì)量等優(yōu)勢積極參與。
通業(yè)科技則表示以較強的研發(fā)能力立足于市場，截至2017年末，通業(yè)科技擁有13項專利和12項計算機軟件著作權(quán)。
