7月23日，ofo小黃車宣布開啟新一輪價格補貼模式，據(jù)了解用戶不僅可以搶購到5折紅包年卡，還能邀請好友參加活動成功者，最高可獲得百萬元現(xiàn)
7月23日，ofo小黃車宣布開啟新一輪價格補貼模式，據(jù)了解用戶不僅可以搶購到5折紅包年卡，還能邀請好友參加活動成功者，最高可獲得百萬元現(xiàn)金獎勵。
據(jù)ofo官方介紹，7月23日0:00起至7月30日24:00期間，ofo小黃車原價199元的年卡，限時99元讓利新老用戶。全國用戶通過ofo小黃車官方APP進入活動頁面，即可搶購到1張99元紅包年卡，購買紅包年卡成功后立即生效;紅包年卡生效后365 天內(nèi)用戶可以免費騎行ofo小黃車，每日限20 次，每次騎行前兩小時內(nèi)免費，超過部分正常計費。購買紅包年卡后，每天里的第一次有效騎行還能獲得額度不等的紅包獎勵。
同時，此次活動期間，ofo小黃車還推出了邀請好友返現(xiàn)活動，即購買99元紅包年卡的用戶，分享鏈接邀請其他OFO 單車用戶參與活動，成功邀請1位好友，最高可獲得50元現(xiàn)金獎勵，成功邀請2位好友，最高可獲得100元現(xiàn)金獎勵……以此類推。
據(jù)ofo小黃車相關(guān)負責(zé)人介紹，邀請好友返現(xiàn)活動的目的還是讓利用戶，也就是說只要成功邀請兩位用戶，邀請者之前購買年卡的費用就可以賺回了，而邀請的好友越多，還可額外賺取更多的返現(xiàn)獎勵，本次返現(xiàn)獎勵只要滿10元即可提現(xiàn)，活動返現(xiàn)總額無上限，預(yù)計活動將惠及千萬用戶。活動結(jié)束后，還將會陸續(xù)推出其他讓利用戶的活動。
近期，ofo小黃車連續(xù)關(guān)停多國業(yè)務(wù)，雖然ofo官方表示是根據(jù)相關(guān)市場表現(xiàn)做出的戰(zhàn)略決定，但仍有業(yè)內(nèi)人士認為，ofo面臨著極大的盈利壓力。在國內(nèi)這一大本營的業(yè)務(wù)未足夠扎實的情況下，向海外擴張，可能反而是一種負擔。而此次退出海外市場，則有利于ofo集中精力專注于國內(nèi)市場運營。
而盈利問題成為今年ofo的重要目標。今年5月，ofo CEO戴威在內(nèi)部會議上表示，公司將全面啟動victory的行動，目標是全面實行盈利。
6月13日，ofoB2B業(yè)務(wù)負責(zé)人邵毅在接受媒體采訪時透露，“ofoB2B各項業(yè)務(wù)進展順利，目前營收已經(jīng)超過1億元。同時ofo在國內(nèi)100余座城市也已實現(xiàn)盈利。新商業(yè)模型的構(gòu)建，以及適時的升維發(fā)展，讓ofo打破了“單車不賺錢”的魔咒。”
對于共享單車的盈利模式，出行行業(yè)資深專家曾分析稱，共享單車行業(yè)過去一味靠燒錢擴大市占率，打造壟斷式盈利的模式并不可持續(xù)。現(xiàn)在誰能更接近盈利，誰才離商業(yè)本質(zhì)更近，也只有盈利才能真正長久性的解決單車產(chǎn)品和服務(wù)問題。
此前，ofo相關(guān)負責(zé)人曾稱，ofo通過一系列運營管理模式的創(chuàng)新探索，優(yōu)化共享單車從線上到線下的運營方式，目前每輛小黃車綜合運營成本已降至0.2元/天。同時，ofo也認為共享單車“燒錢”補貼式的玩法已成為過去，回歸商業(yè)本質(zhì)、降本增效才是王道。
對于此次ofo推出價格補貼，是否會引發(fā)行業(yè)的連鎖反應(yīng)，業(yè)內(nèi)人士則普遍持保守看法。目前，摩拜、哈羅等共享單車已經(jīng)推出免押金服務(wù)，在此情況下，ofo的五折年卡是否能夠激活用戶，還有待觀察。
