4月23日，AliOS聯(lián)合斑馬網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了幾段視頻，這次的視頻內(nèi)容雖然正常的宣傳，卻展示了以往沒(méi)有的技術(shù)。視頻內(nèi)容當(dāng)中呈現(xiàn)了在不同駕駛場(chǎng)景下
4月23日，AliOS聯(lián)合斑馬網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了幾段視頻，這次的視頻內(nèi)容雖然正常的宣傳，卻展示了以往沒(méi)有的技術(shù)。視頻內(nèi)容當(dāng)中呈現(xiàn)了在不同駕駛場(chǎng)景下的AR導(dǎo)航，暗示了將會(huì)加入AR汽車導(dǎo)航產(chǎn)品或者功能。
前一段時(shí)間HUD功能隨著互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮曾經(jīng)火了一段時(shí)間，不過(guò)HUD技術(shù)并不難，難得是如何提供完善的地圖導(dǎo)航體驗(yàn)，同時(shí)由于目前車載硬件和系統(tǒng)的限制，尚未出現(xiàn)一款足夠?qū)嵱玫能囕dAR導(dǎo)航產(chǎn)品。根據(jù)官方介紹，AliOS與斑馬網(wǎng)絡(luò)的AR團(tuán)隊(duì)采用更加智能的圖像識(shí)別分析技術(shù)，致力于革新傳統(tǒng)儀表盤(pán)。結(jié)合AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和行車道路信息，采用AR液晶儀表盤(pán)的形式。
AliOS將視覺(jué)識(shí)別結(jié)果、融合定位結(jié)果以及地圖導(dǎo)航元素，融合在液晶儀表盤(pán)上來(lái)渲染成AR圖像。AR導(dǎo)航和傳統(tǒng)導(dǎo)航的最大區(qū)別是：AR導(dǎo)航的地圖場(chǎng)景是攝像頭捕捉后的真實(shí)場(chǎng)景，而傳統(tǒng)導(dǎo)航的地圖場(chǎng)景是虛擬渲染出來(lái)的。和先前被豪華車企炒得火熱的HUD數(shù)字抬頭顯示相比，當(dāng)車輛變道或拐彎時(shí)，AR導(dǎo)航指示會(huì)擬合真實(shí)道路的形狀一起變化，做出信息指示;但HUD的數(shù)字顯示無(wú)論前方道路如何改變，它們的圖標(biāo)是不會(huì)移動(dòng)的，始終都固定顯示在HUD的某個(gè)位置上。
AR儀表盤(pán)從汽車的內(nèi)置攝像頭和駐車?yán)走_(dá)獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)資料，再結(jié)合汽車的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、電子地圖和GPS定位信息，從而創(chuàng)建出以駕駛者為主視角的車外視野影像，將擴(kuò)展信息和外界環(huán)境融合在一起，駕駛者無(wú)需頻繁在多個(gè)焦點(diǎn)中切換，實(shí)現(xiàn)了車與環(huán)境的合一，極大地降低了傳統(tǒng)2D或3D地圖的讀圖成本。AliOS與斑馬網(wǎng)絡(luò)的AR聯(lián)合團(tuán)隊(duì)于真實(shí)路況場(chǎng)景之上，在液晶儀表盤(pán)上疊加了一層AR導(dǎo)航圖像，用以展示各種信息：包括當(dāng)前車速、行車信息、實(shí)時(shí)道路信息，例如車道、前方車距等，并能給予駕駛者什么時(shí)候應(yīng)該直行、什么時(shí)候轉(zhuǎn)彎等智能行車決策輔助。
除此之外，AR儀表盤(pán)還可以進(jìn)行智能感應(yīng)安全預(yù)警，能根據(jù)道路上的復(fù)雜交通情況為駕駛?cè)颂峁?shí)時(shí)的行車安全輔助，如車道偏離預(yù)警、前車碰撞預(yù)警等。駕駛者無(wú)需分神看屏幕，通過(guò)AR儀表盤(pán)的預(yù)警和提示，就能更快做出判斷和應(yīng)對(duì)，從而提高駕駛安全系數(shù)。
車載AR對(duì)于算法、圖形渲染以及高帶寬低延遲的圖像信號(hào)處理等方面有著極為苛刻的要求。目前，AliOS正在開(kāi)發(fā)更進(jìn)一步的功能，比如視覺(jué)+GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)定位)+IMU(慣性導(dǎo)航系統(tǒng))+MM(地圖匹配)的車輛位姿融合計(jì)算，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車道級(jí)的AR導(dǎo)航。這個(gè)技術(shù)突破十分關(guān)鍵，可以作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的鋪墊。
今天剛剛公布的榮威MARVEL X上已經(jīng)使用了這項(xiàng)技術(shù)。
