2017年12月28日，世界首條高速公路光伏試驗段于濟南正式通車，這條黑科技公路瞬間刷爆了網(wǎng)絡。生怕新技術(shù)萬一出問題影響交通，主管部門和技

此外，路邊設置的逆變器中有一個門被打開，其附近防止上高速的圍欄也已損壞。“看現(xiàn)場路面破壞的整齊性和一些痕跡，可以推測這不是手工完成的，也不像大型設備操作的，更像是專業(yè)團隊作業(yè)后遺留的痕跡。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

丟失的光伏板正好在輪基帶上

光伏路面試驗段位于濟南繞城高速南線，由齊魯交通發(fā)展集團投資，全長1120米，光伏路面鋪設長度1080米，鋪設主行車道和應急車道。光伏路面呈灰白色，用手觸摸地面，顆粒感較普通高速路面更強，摩擦力大。

這條光伏公路采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護”的三層結(jié)構(gòu)，最表層為透光混凝土路面，具有高強度和超過90%的透光率;中層為光伏板，可利用路面空閑時間吸收陽光發(fā)電;底層為絕緣層，三層結(jié)構(gòu)總厚度不超過3厘米，不僅可轉(zhuǎn)化太陽能，將來還會逐步實現(xiàn)汽車移動無線充電、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析等智慧功能，成為智慧城市的一部分。

那么，新通車的路面這么快就發(fā)生了破損，存不存在車輛碾軋、低溫等造成的因素?工作人員排除了這種可能。

據(jù)介紹，該段公路設計荷載采用現(xiàn)行國家公路標準，設計使用年限參照瀝青路面設計規(guī)范標準15年，設計承載能力為2400萬次ESAL等效標準軸載。設計使用壽命、路用性能各項指標均高于現(xiàn)有瀝青混凝土路面通車伊始，上述因素不可能導致這樣的破壞出現(xiàn)。

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