近日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布的2022年第三季度中國航運(yùn)景氣報告顯示，第三季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)為97 19點(diǎn)，比第二季度下滑8 55點(diǎn)，進(jìn)入微弱
【資料圖】
近日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布的2022年第三季度中國航運(yùn)景氣報告顯示，第三季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)為97.19點(diǎn)，比第二季度下滑8.55點(diǎn)，進(jìn)入微弱不景氣區(qū)間；中國航運(yùn)信心指數(shù)為92.34點(diǎn)，比第二季度大幅下降36.09點(diǎn)，由較為景氣區(qū)間下降至微弱不景氣區(qū)間，景氣指數(shù)及信心指數(shù)自2020年第三季度以來首次均跌落至不景氣區(qū)間。
這為第四季度中國航運(yùn)市場的較弱走勢埋下了伏筆。展望第四季度，上海國際航運(yùn)研究中心預(yù)測，中國航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計為95.91點(diǎn)，比第三季度下降1.28點(diǎn)，維持在微弱不景氣區(qū)間；中國航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計為80.86點(diǎn)，比第三季度下降11.47點(diǎn)，跌入相對不景氣區(qū)間。所有類型的航運(yùn)企業(yè)信心指數(shù)均出現(xiàn)不同程度下降，市場整體維持悲觀走勢。
值得關(guān)注的是，進(jìn)入下半年以來，隨著全球海運(yùn)需求的減弱，海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)全面下降，BDI指數(shù)甚至跌破1000點(diǎn)，未來海運(yùn)市場走勢備受行業(yè)關(guān)注。上海國際航運(yùn)研究中心近日調(diào)查結(jié)果顯示，超六成港航企業(yè)認(rèn)為第四季度海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑。
在接受調(diào)查的船舶運(yùn)輸企業(yè)中，有62.65%的企業(yè)認(rèn)為第四季度海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑，其中有50.6%的企業(yè)認(rèn)為將下滑10%~30%；在接受調(diào)查的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中，有78.94%的企業(yè)認(rèn)為第四季度海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下降，其中57.89%的企業(yè)認(rèn)為將下降10%~30%；在接受調(diào)查的港口企業(yè)中，有51.52%的企業(yè)認(rèn)為第四季度海運(yùn)費(fèi)呈持續(xù)下降態(tài)勢，僅有9.09%的企業(yè)認(rèn)為下季度海運(yùn)費(fèi)將上漲10%~30%；在接受調(diào)查的航運(yùn)服務(wù)企業(yè)中，有61.11%的企業(yè)認(rèn)為第四季度海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑，其中50%的企業(yè)認(rèn)為將下降10%~30%。
業(yè)內(nèi)人士表示，海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)下滑或?qū)⒁l(fā)連鎖反應(yīng)，特別是隨著現(xiàn)貨運(yùn)價的大幅下滑，甚至跌破長協(xié)運(yùn)價，集裝箱長期合同運(yùn)價面臨重新談判或違約的風(fēng)險。
在該項(xiàng)調(diào)查中，超五成的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)表示，其長期合同運(yùn)價高于即期運(yùn)價20%以上，甚至部分企業(yè)長協(xié)運(yùn)價高出50%以上。
在接受調(diào)查的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中，有36.84%的企業(yè)表示當(dāng)前長協(xié)運(yùn)價高于即期運(yùn)價10%左右；26.32%的企業(yè)表示當(dāng)前長協(xié)運(yùn)價高于即期運(yùn)價20%左右；10.53%的企業(yè)表示當(dāng)前長協(xié)運(yùn)價高于即期運(yùn)價30%左右；另有21.05%的企業(yè)表示當(dāng)前長協(xié)運(yùn)價高于即期運(yùn)價50%以上；在接受調(diào)查的航運(yùn)服務(wù)企業(yè)中，有25%的企業(yè)表示當(dāng)前長協(xié)運(yùn)價高于即期運(yùn)價10%左右；18.06%的企業(yè)表示長協(xié)運(yùn)價高于即期運(yùn)價20%左右；19.44%的企業(yè)表示長協(xié)運(yùn)價高于即期運(yùn)價30%左右；另有16.66%的企業(yè)認(rèn)為長協(xié)運(yùn)價高于即期運(yùn)價50%以上。
